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　　2月1日上午，我國自主研制的國內最大直徑硬巖掘進機（TBM）“彩云號”在“中國第一鐵路長隧”——大瑞鐵路高黎貢山隧道順利始發(fā)。這是國產硬巖掘進機首次正式應用于滇西南地區(qū)復雜地質條件的鐵路建設隧道，將改寫我國鐵路長大隧道項目機械化施工長期受制于人的歷史，標志著我國硬巖掘進機技術已經達到了世界領先水平。
　　大（理）至瑞（麗）鐵路位于云南省西部，全長約330公里，是泛亞鐵路（西線）中緬國際鐵路通道的組成部分，高黎貢山隧道全長約34.538公里，是大瑞鐵路重點控制性工程，為中國最長鐵路隧道、亞洲最長鐵路山嶺隧道。該隧道最大埋深達1155米，隧道通過區(qū)域具有“三高”“四活躍”特征，地質條件復雜多變程度全國罕見，堪稱鐵路建筑史上“地質博物館”。
　　“彩云號”TBM是由中鐵隧道局集團與中鐵裝備集團聯合自主研制的我國最大直徑敞開式新型硬巖掘進機，其刀盤開挖直徑達到9.03米，填補了國內自主研制9米以上大直徑硬巖掘進機空白，是為適應復雜的地質環(huán)境量身打造的新型裝備。該臺TBM裝備突破了軟弱大變形變截面開挖、巖爆防控、破碎層快速掘進、高地溫環(huán)境應對及隧道涌水防控等關鍵技術，在線實時超前地質預報系統(tǒng)、通風制冷系統(tǒng)等，以應對圍巖變形、斷層破碎帶和巖爆、突水突泥、高地熱等掘進中可能會遇到的風險。
　　2017年8月1日，“彩云號”在昆明正式下線，經過數月的精心組裝調試，“彩云號”TBM于1日上午順利始發(fā)，隧道出口開挖工作正式由鉆爆法轉為TBM施工，代替人工無法完成的長距離隧道掘進。采用TBM掘進以后，隧道開挖平均速度可達350米/月甚至更高，這將為打通高黎貢山隧道以及整個滇西地區(qū)鐵路的貫通提供可靠保證。