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　　近日，伴隨著攤鋪機(jī)的轟鳴聲，十九局三公司參建的奈白高速公路復(fù)合膠粉改性瀝青示范路工程正式拉開(kāi)大幕。該路段為內(nèi)蒙古首條復(fù)合膠粉改性瀝青試驗(yàn)段，通過(guò)此次綠色環(huán)保、低碳節(jié)能型膠粉改性瀝青在奈白高速公路的成功運(yùn)用，為內(nèi)蒙古高速公路大規(guī)模推廣應(yīng)用膠粉改性瀝青打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　
　　據(jù)悉，此次示范工程所采用的復(fù)合膠粉改性瀝青不同于傳統(tǒng)改性瀝青，它是由廢舊輪胎加工成橡膠粉，從而取代木質(zhì)纖維素。施工中，將橡膠粉等復(fù)合材料摻入到瀝青中，可提高瀝青混凝土的韌性，降低瀝青對(duì)溫度的敏感性，用復(fù)合膠粉改性瀝青鋪設(shè)的路面比普通瀝青路面更耐用，且具有低噪音、少裂紋、耐候性更好等功效，使用壽命增加1-3倍，同時(shí)防滑性得到增強(qiáng)，進(jìn)而縮短剎車制動(dòng)距離，提高安全系數(shù)，特別適用于建造高速公路。以高速公路100公里寬度22.5米鋪設(shè)中上面層膠粉改性瀝青為例，膠粉改性瀝青使用量預(yù)計(jì)為3萬(wàn)噸，相較于SBS改性瀝青，將節(jié)省6000噸基質(zhì)瀝青，使用橡膠粉6000噸，相當(dāng)于回收利用廢舊輪胎17萬(wàn)條左右，還能減少碳排放指標(biāo)1000噸。

　　據(jù)了解，近年來(lái)內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸廳和內(nèi)蒙古公路交通投資發(fā)展有限公司高度重視新技術(shù)、新材料的引進(jìn)和推廣應(yīng)用。經(jīng)過(guò)慎重考慮，此次復(fù)合膠粉改性瀝青試驗(yàn)段，最終選擇了具有公路施工特級(jí)資質(zhì)，且具備膠粉改性瀝青施工經(jīng)驗(yàn)的中鐵十九局三公司，經(jīng)過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)及兩個(gè)多月的研究討論和反復(fù)試驗(yàn)，復(fù)合膠粉改性瀝青各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了應(yīng)用要求。

　　內(nèi)蒙古公交投總工程師孫廣利以及奈白高速建管辦、天津海泰環(huán)?？萍及l(fā)展股份有限公司、中咨公路養(yǎng)護(hù)檢測(cè)技術(shù)有限公司等單位負(fù)責(zé)人到施工現(xiàn)場(chǎng)觀摩時(shí)，共同認(rèn)為復(fù)合膠粉改性瀝青符合當(dāng)下道路建設(shè)的主流發(fā)展方向，也符合國(guó)家“綠色交通”的發(fā)展戰(zhàn)略思路，十九局三公司為內(nèi)蒙古自治區(qū)復(fù)合膠粉改性瀝青的大面積推廣應(yīng)用提供了成功經(jīng)驗(yàn)。