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　　8月9日，深圳地鐵2號線三期（東延線）兩輛列車在深云車輛段進(jìn)行吊裝作業(yè)，這標(biāo)志著2號線三期將全面進(jìn)入車輛調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)階段，后續(xù)將以每月兩列車的進(jìn)度完成交付及列車調(diào)試，全線預(yù)計明年開通初期運(yùn)營。
　　2號線三期（東延線）列車亮點(diǎn)
　　01 列車采用水性環(huán)保漆涂裝，提高了生產(chǎn)及維護(hù)過程中的環(huán)保性能。
　　02 車門處采用跑道型扶手設(shè)計，增加了車門區(qū)域乘客抓握面積，提高了乘客安全性。
　　03 空調(diào)機(jī)組溫度控制引入載客量因子，在運(yùn)營中可根據(jù)載客量調(diào)節(jié)溫度，提高乘客舒適性。
　　04 列車全壽命周期運(yùn)營成本，得到極大節(jié)約且具有更高的安全性、可靠性及冗余性。
　　05 列車配備健康管理系統(tǒng)，與深圳地鐵列車智慧運(yùn)維平臺無縫對接，可實(shí)現(xiàn)列車各系統(tǒng)的故障預(yù)測與健康管理提高了列車的安全性與可維護(hù)性。
　　2號線三期（東延線）采用與5號線二期（南延線）同款列車，即國內(nèi)主流的6節(jié)編組A型車，設(shè)計時速80公里最大的載客量2502人。
　　2號線三期工程（東延線）是深圳中部發(fā)展軸向東延伸的一條重要線路，線路西起羅湖區(qū)新秀站途徑蓮塘口岸、蓮塘北片區(qū)，東止蓮塘站，順接8號線一期工程，線路全長3.78公里共設(shè)蓮塘口岸、仙湖路、蓮塘3座車站，均為地下車站，這意味著蓮塘片區(qū)30萬市民的出行，將更加方便、快捷、環(huán)保。
　　2020（明年）8號線一期也將開通與2號線接駁貫通，未來隨著8號線二期開通，深圳人將實(shí)現(xiàn)通過地鐵直達(dá)鹽田海邊。目前，2號線三期（東延線）已完成“洞通”，全面進(jìn)入安裝裝修階段，預(yù)計明年開通初期運(yùn)營。