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▲ 陳湘生 

中國(guó)工程院院士、俄羅斯工程院外籍院士

深圳大學(xué)土木與交通工程學(xué)院院長(zhǎng)

深圳市地鐵集團(tuán)有限公司技術(shù)委員會(huì)主任

在充滿創(chuàng)新活力、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的深圳，深圳市屬國(guó)資國(guó)企人在保障和改善民生、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的暖心付出與硬核擔(dān)當(dāng)。

深圳國(guó)資國(guó)企創(chuàng)新的緊迫感越來(lái)越強(qiáng)

我是陳湘生，來(lái)自深圳大學(xué)土木與交通工程學(xué)院，現(xiàn)任院長(zhǎng)，同時(shí)我也兼任深圳市地鐵集團(tuán)有限公司技術(shù)委員會(huì)主任。

深圳地鐵的發(fā)展與城市的發(fā)展、城市的需求是緊密聯(lián)系在一起的。我們城市的特點(diǎn)是什么？發(fā)展太快，人太多，我們的人口密度在全球是最高的，然而土地面積不到2000平方公里，能夠使用的面積只有1000平方公里不到，但是我們要承載2000多萬(wàn)人和3萬(wàn)億GDP這樣一個(gè)高水平的發(fā)展。

為此，如何既把軌道交通建設(shè)好，又對(duì)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)有推動(dòng)作用，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)土地集約化利用，這是一個(gè)重大課題。

在前海自貿(mào)區(qū)的地鐵建設(shè)中，一度根據(jù)相關(guān)規(guī)定，地鐵線路周邊要預(yù)留一定面積的安全保護(hù)區(qū)，在這個(gè)面積內(nèi)不允許有任何建筑，這意味著地鐵建設(shè)完成后，前海將有三分之一的土地空間被浪費(fèi)。

為克服這一發(fā)展難題，我們一次一次嘗試，最終摸索出"跨地鐵運(yùn)營(yíng)隧道地下空間利用成套技術(shù)"，有力解決了地鐵安全保護(hù)區(qū)空間資源利用的技術(shù)難題。這項(xiàng)技術(shù)直接釋放了24萬(wàn)平方米的土地面積，市場(chǎng)價(jià)值超過(guò)100億元。

深圳地鐵還在全國(guó)第一個(gè)采用單洞重疊隧道施工技術(shù)，建設(shè)了全國(guó)第一個(gè)下穿高層建筑的地鐵，依托地鐵站建成多個(gè)超大型地下空間，成為市民休閑娛樂的好去處。目前，深圳地鐵每公里與地下空間的接駁面積、地下空間開發(fā)體量都居全國(guó)之首。

地鐵已經(jīng)不是原來(lái)地鐵的意義了，它的建設(shè)所帶來(lái)的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益、土地資源集約利用效益，這些價(jià)值不可估量，已成為深圳市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)“造血”機(jī)器。

不久的將來(lái)，你還能看到地鐵樞紐4.0時(shí)代的代表——西麗交通樞紐，它將體現(xiàn)以人為本的城市全域發(fā)展需求，實(shí)現(xiàn)軌道交通、土地資源、城市空間、居民需求多方的高效協(xié)同。這是中國(guó)城市綜合交通樞紐發(fā)展的方向，未來(lái)會(huì)成為范例。

目前，深圳市屬國(guó)資國(guó)企創(chuàng)新的緊迫感越來(lái)越強(qiáng)，都在下狠心培養(yǎng)人才。孟建民院士和我都是深圳市國(guó)資委領(lǐng)導(dǎo)下的企業(yè)培養(yǎng)出來(lái)的，以此也可以看出深圳國(guó)資國(guó)企對(duì)人才培養(yǎng)的重視程度。

來(lái)了就是深圳人，深圳海納百川，無(wú)往不勝，是科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)的沃土。我愛深圳。

陳湘生院士?