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12月26日，隨著刀盤沿始發(fā)井緩緩下落，與盾構(gòu)機主驅(qū)動精準對接，由中鐵十四局承建的津濰高鐵全線**一條盾構(gòu)隧道——津沽海河隧道盾構(gòu)機“津城1號”刀盤順利吊裝下井組裝。

“津城1號”盾構(gòu)機是目前天津獨頭掘進距離最長、開挖直徑最大的泥水平衡盾構(gòu)機，刀盤涂裝“如意金箍棒”圖案，由中鐵十四局聯(lián)合鐵建重工自主研發(fā)，開挖直徑達13.8米，總長約120米，總重量約3200噸，相當于474根“金箍棒”。

“津城一號”下線現(xiàn)場

自盾構(gòu)機在長沙下線后，施工團隊歷時60余天，順利完成盾構(gòu)機拆解、運輸、組裝等一系列施工作業(yè)。盾構(gòu)機刀盤屬于超重、超大部件，下井吊裝是盾構(gòu)組裝過程中難度最高、風險最大的一項工序，施工團隊對刀盤焊接方式、吊裝位置、履帶吊選型等施工內(nèi)容進行詳細討論，最大程度保證吊裝作業(yè)安全高效推進。

未來，“津城1號”盾構(gòu)機將在覆土8.5米的超淺埋地層始發(fā)，向北獨頭掘進6014米，期間，需下穿中央大道立交橋、海河以及地震斷裂帶等一系列特大風險源。

津濰高鐵作為我國“八縱八橫”京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分，北起天津濱海站，南至濟青高鐵濰坊北站，是進一步落實京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略，完善京滬通道綜合交通運輸體系的重點工程。