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近期，由上海申鐵負(fù)責(zé)投資建設(shè)、上海建工承建的機場聯(lián)絡(luò)線7標(biāo)4#風(fēng)井至5#風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間迎來建設(shè)新進(jìn)展。隨著最后一節(jié)臺車吊裝完成，7標(biāo)“建業(yè)號”盾構(gòu)機井下拆解、吊裝工作全部完成。

7標(biāo)4#風(fēng)井至5#風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間于2023年12月13日順利貫通，此后在兩臺650噸和1000噸履帶式起重機的陣陣轟鳴聲中，50多名專業(yè)拆機人員日夜奮戰(zhàn)，克服了施工場地狹小和40年難遇的低溫天氣，僅用時25天完成了“建業(yè)號”盾構(gòu)機井下拆解、吊裝、刀盤切割、運輸?shù)纫幌盗泄ぷ髁俊?/p>

由于盾構(gòu)機刀盤重量達(dá)到378噸，加上配套的鎖具、吊具等，總重量近400噸，吊裝作業(yè)風(fēng)險和難度極大。在上海申鐵的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和提前組織下，項目團隊多次召開專題研討會，完成了吊機選型、受力計算、桌面模擬、條件預(yù)驗收等相關(guān)工作，順利通過了專家論證。

在吊裝前，實地預(yù)演吊裝全過程，識別起吊過程中的各個風(fēng)險點位。在吊裝中，安排專人對各個風(fēng)險點位進(jìn)行把控，確保吊裝過程萬無一失。