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       作為國(guó)內(nèi)首個(gè)系統(tǒng)化碼頭改造項(xiàng)目，和上海港“一港八區(qū)”的重要組成部分，羅涇港區(qū)碼頭改造一期工程自啟動(dòng)以來便始終緊扣“長(zhǎng)江大保護(hù)”與“雙碳”戰(zhàn)略要求，以“綠色、低碳、智慧、高效”為建設(shè)理念，將生態(tài)友好貫穿施工全流程。

      項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在將污染嚴(yán)重的煤炭碼頭改造為全自動(dòng)、綠色集裝箱碼頭的過程中，從方案設(shè)計(jì)到資源利用，從技術(shù)選型到廢料處置，均以“最小環(huán)境影響、最大資源循環(huán)”為導(dǎo)向，推動(dòng)碼頭改造從“傳統(tǒng)施工”向“綠色建造”轉(zhuǎn)型，成為水運(yùn)工程高質(zhì)量建設(shè)的典范。

      針對(duì)老碼頭改造的資源利用難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定“拆除重建+改造利用+原位復(fù)用”分級(jí)方案，創(chuàng)新應(yīng)用利舊混凝土引堤回填技術(shù)，讓碼頭原有結(jié)構(gòu)資源利用率達(dá)70%。拆除產(chǎn)生的30%廢料，包括混凝土、鋼筋等經(jīng)集中破碎后，轉(zhuǎn)化為新建引堤的道路床與路基結(jié)構(gòu)層，實(shí)現(xiàn)建筑廢料“零外運(yùn)”。

       這一實(shí)踐不僅降低約20%的材料成本，更助力項(xiàng)目斬獲“上海市建設(shè)工程綠色施工Ⅰ類”獎(jiǎng)項(xiàng)，其循環(huán)利用模式成為行業(yè)綠色改造的參考模板。

        面對(duì)“2571根樁基交錯(cuò)、沉樁風(fēng)險(xiǎn)高”的施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以技術(shù)創(chuàng)新破解痛點(diǎn)，采用激光掃描定位技術(shù)、無人機(jī)和無人船測(cè)掃技術(shù)采集老樁數(shù)據(jù)。通過BIM融合樁基參數(shù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位沉樁，BIM建模船機(jī)錨纜布置，避免互相干擾，減少安全隱患，優(yōu)化水上作業(yè)空間。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后應(yīng)用裝配式混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)、綠色施工技術(shù)、信息化技術(shù)等10項(xiàng)建筑業(yè)新技術(shù)，以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)施工效率與質(zhì)量雙躍升。