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 3月31日，由安徽建工路橋承建的銅商高速4標(biāo)項(xiàng)目杭埠河特大橋主墩承臺(tái)全部澆筑完成，標(biāo)志著杭埠河特大橋主橋由地下隱蔽施工全面轉(zhuǎn)向地上墩柱施工，銅商高速項(xiàng)目建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”。

杭埠河特大橋作為全線控制性工程，橫跨杭埠河主航道及兩岸堤防，橋面全寬37.5米，主橋103#、104#墩承臺(tái)厚度為4米。值得注意的是，104#主墩承臺(tái)施工區(qū)域位于杭埠河主航道，河床覆蓋層復(fù)雜，面臨深水、通航、復(fù)雜地質(zhì)“三重考驗(yàn)”，對(duì)施工組織、技術(shù)工藝提出了極高要求。

為確保主墩施工安全質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前謀劃、科學(xué)部署，組織專家論證，不斷優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新采用鋼板樁圍堰和水下混凝土封底工藝技術(shù)，有效解決了深水作業(yè)中基坑防護(hù)、封底密實(shí)度等關(guān)鍵問題。施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量管控體系，每一個(gè)環(huán)節(jié)都精益求精、嚴(yán)格把關(guān)。針對(duì)大體積混凝土澆筑易產(chǎn)生裂縫的痛點(diǎn)，提前在承臺(tái)內(nèi)部布設(shè)4層冷卻水管，通過循環(huán)冷水有效導(dǎo)出混凝土內(nèi)部水化熱，同時(shí)埋設(shè)高精度傳感器，24小時(shí)監(jiān)測(cè)、調(diào)控混凝土內(nèi)部溫度，精準(zhǔn)控制溫降速率，確保了承臺(tái)實(shí)體質(zhì)量與外觀品質(zhì)，高效完成了全部主墩承臺(tái)澆筑任務(wù)。

作為河南—合肥—浙江方向的出行新通道，銅商高速巢湖（沐集）至肥西（三河）段的建設(shè)，對(duì)緩解蕪合高速、合六葉高速等交通壓力具有重要作用，對(duì)完善安徽省高速公路網(wǎng)絡(luò)、增強(qiáng)合肥都市圈輻射帶動(dòng)作用、推動(dòng)長三角一體化與中部崛起戰(zhàn)略落地具有重要意義。

來源：大皖新聞