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       泰山路長(zhǎng)江大橋的開(kāi)工，是蕪湖優(yōu)化過(guò)江通道布局、提升樞紐能級(jí)的重要戰(zhàn)略選擇。

　　該項(xiàng)目全長(zhǎng)約31公里，主航道橋采用懸索橋設(shè)計(jì)，主跨1410米，為長(zhǎng)江安徽段橋梁之最。主線部分路段采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)，兩端接線為雙向六車道，全線設(shè)6處互通立交，計(jì)劃工期48個(gè)月。項(xiàng)目建成后，將直接串聯(lián)鳩江區(qū)、江北新區(qū)與馬鞍山鄭蒲港片區(qū)，銜接寧九、寧蕪等區(qū)域高速干線。

　　目前，大橋主航道橋南、北主墩樁基施工已圓滿完成，南岸正進(jìn)行承臺(tái)施工，北岸錨碇施工同步推進(jìn)，各項(xiàng)建設(shè)工作有條不紊。

　　“泰山路長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，絕非簡(jiǎn)單增加一座橋梁，而是對(duì)整個(gè)過(guò)江通道體系的戰(zhàn)略性補(bǔ)齊與系統(tǒng)性強(qiáng)化。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，大橋的規(guī)劃建設(shè)，不僅著眼于通行能力的提升，更充分考量了與長(zhǎng)江北路、九華北路、中江大道等區(qū)域干線路網(wǎng)的高效銜接、與城市發(fā)展格局的深度融合，旨在確保其建成后能最大化發(fā)揮綜合交通樞紐效益。

　　“現(xiàn)有過(guò)江通道多集中于城區(qū)核心區(qū)段，而泰山路大橋選址更靠下游，能有效分流長(zhǎng)途過(guò)境交通，緩解市域過(guò)江壓力，顯著改善高峰時(shí)段擁堵?tīng)顩r，使跨江路網(wǎng)布局更均衡、功能更清晰、運(yùn)行更高效。”該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋道。

　　與此同時(shí)，大橋?qū)?gòu)建皖浙高速黃金走廊，成為蕪湖深度融入長(zhǎng)三角一體化的又一“快車道”，顯著強(qiáng)化與合肥都市圈、南京都市圈、杭州都市圈的快速聯(lián)系，進(jìn)一步提升蕪湖在皖江城市帶中的交通輻射力與影響力。

      來(lái)源：蕪湖文明網(wǎng)