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開通近18年的杭州灣跨海大橋又有新動作，大橋防撞設(shè)施升級改造工程首個防撞墩的12根樁基已全部順利完成。

該項目是國內(nèi)首個跨海大橋防撞設(shè)施升級改造工程。

項目完工后杭州灣跨海大橋主墩抗撞能力將從5000噸級提升至20000噸級，進(jìn)一步降低大橋運行風(fēng)險滿足周邊港口航運需求。

近日，在杭州灣海上施工現(xiàn)場，伴隨著一聲接一聲的有力錘擊聲，一艘大型施工船正在進(jìn)行海上打樁作業(yè)。

“本項目是國內(nèi)首次對跨海大橋進(jìn)行防撞設(shè)施升級改造，將在杭州灣跨海大橋北通航孔新建4個防撞墩及配套設(shè)施?！爆F(xiàn)場工區(qū)負(fù)責(zé)人莫明瑞說。

據(jù)了解，杭州灣跨海大橋在2008年5月通車運營，隨著運營時間增長以及長三角地區(qū)航運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，橋下的通航船舶噸位越來越大，逐漸超出了該橋5000噸級的設(shè)計防撞能力，為了從根本上化解大型船舶通航帶來的碰撞風(fēng)險，專門實施此次施工。

該項目為杭州灣跨海大橋構(gòu)建了“柔性防撞設(shè)施+獨立式防撞墩+延性保護(hù)裝置+橋梁主塔”的“四位一體”防撞體系。

“簡單來講，就是在現(xiàn)有橋梁主墩外側(cè)，建設(shè)專門的防撞墩，防撞墩外圍由‘吸能盒’包裹，防撞墩與主墩之間再加裝緩沖裝置，經(jīng)過層層防護(hù)，最終實現(xiàn)2萬噸級的防撞能力?！蹦魅鸨硎?。

據(jù)了解，該項目的樁基施工在運營中的大橋主墩旁開展，距離橋墩承臺僅7.7米，作業(yè)空間極為受限，需在強潮急流中確保對大橋運營零干擾。

為此，施工方選用國內(nèi)唯一一艘在役的全回轉(zhuǎn)打樁船——“樁22”號，施工時全程與既有大橋呈85°順?biāo)黢v位，可以做到停船更穩(wěn)、樁架離橋體更遠(yuǎn)，也避免了橫水流易走錨的問題，大大降低了施工期間的撞橋風(fēng)險。

“我們計劃在5月底完成全部4個墩、48根樁基的施工，臺風(fēng)季過后，開始澆筑海中承臺，整體預(yù)計在明年6月全部完工。”莫明瑞說。

來源：海鹽發(fā)布

原標(biāo)題：《全國首例在海鹽實施，提升至20000噸級！》