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昨日，東北地區(qū)規(guī)模最大跨海大橋長(zhǎng)海大橋——主線鋼棧橋首段精準(zhǔn)合龍，標(biāo)志著工程正式轉(zhuǎn)入全面攻堅(jiān)施工階段。本項(xiàng)目由中建股份牽頭承建、中建八局參與建設(shè)，此次關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)圓滿達(dá)成，順利打通海上運(yùn)輸主通道，為后續(xù)全線施工建設(shè)吹響奮進(jìn)沖鋒號(hào)。

昨日10時(shí)58分，K13＋700段合龍段在兩臺(tái)履帶吊協(xié)同作業(yè)下精準(zhǔn)就位。據(jù)了解，主線鋼棧橋全長(zhǎng)11.6公里、寬9米，作為項(xiàng)目海上核心物料運(yùn)輸通道，承擔(dān)建材轉(zhuǎn)運(yùn)、大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)、人員通勤等重要職能，是名副其實(shí)的海上施工生命線。棧橋采用“鋼管樁＋貝雷梁”裝配式結(jié)構(gòu)，在保障結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，最大程度保護(hù)海域生態(tài)環(huán)境，有效破解海域施工受潮位、惡劣天氣限制的運(yùn)輸瓶頸。中建八局東北公司總工程師兼長(zhǎng)海大橋項(xiàng)目指揮長(zhǎng)白羽說(shuō)：“本次主線鋼棧橋的順利合龍，標(biāo)志項(xiàng)目正式進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段。作為海上施工生命線，棧橋合龍徹底打通了海上運(yùn)輸通道，有效破解潮汐、風(fēng)浪帶來(lái)的施工瓶頸，為后續(xù)主橋施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?/p>

針對(duì)海域洋流復(fù)雜、風(fēng)浪湍急、氣象多變等施工難點(diǎn)，項(xiàng)目?jī)?yōu)化施工方案，科學(xué)排布施工計(jì)劃，高質(zhì)量完成2500余根鋼管樁沉樁施工，穩(wěn)固海上施工基礎(chǔ)。本次合龍施工達(dá)成優(yōu)異精度指標(biāo)，合龍平面偏差3毫米，高差4毫米，遠(yuǎn)優(yōu)于規(guī)范±10毫米控制標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)接跨距誤差僅0.04米，精準(zhǔn)完成毫米級(jí)對(duì)接作業(yè)。施工中，智能化管控為工程建設(shè)保駕護(hù)航，實(shí)現(xiàn)施工數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、安全風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)預(yù)警，全面提升海上施工質(zhì)量、效率與安全管控能力。裝配式棧橋結(jié)構(gòu)可周轉(zhuǎn)復(fù)用，綠色施工工藝持續(xù)降低海洋環(huán)境擾動(dòng)。

據(jù)悉，本次鋼棧橋首段合龍，將為后續(xù)主橋樁基、墩身及上部結(jié)構(gòu)施工打通物流要道。

來(lái)源：大連新聞傳媒