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6月2日，由湖北恒鵬物流有限公司投資建設(shè)，中交二航局第一工程有限公司承建的武穴恒鵬物流碼頭項(xiàng)目完成設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著這座現(xiàn)代化散貨碼頭具備投產(chǎn)條件，將為武穴港產(chǎn)城融合發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

武穴港是長(zhǎng)江十大深水港之一，擁有46公里的深水良港岸線，素有“入楚第一港”之稱(chēng)。該工程位于武穴港田家鎮(zhèn)港區(qū)紅陽(yáng)湖作業(yè)區(qū)，工程采用高樁梁板結(jié)構(gòu)型式，建設(shè)規(guī)模為2個(gè)5000噸級(jí)散貨泊位，水工結(jié)構(gòu)按10000噸級(jí)船舶靠泊標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，碼頭作業(yè)平臺(tái)長(zhǎng)265米、寬25米，通過(guò)兩座引橋與后方陸域相連，配套建設(shè)供電、環(huán)保、消防等全套生產(chǎn)輔助設(shè)施。

項(xiàng)目地質(zhì)條件復(fù)雜，施工區(qū)域廣泛分布著鋼板砂層和溶洞地質(zhì)，給沉樁等樁基施工帶來(lái)巨大困難。“鋼板砂地層密度高、硬度大，傳統(tǒng)樁基施工工藝難以奏效，而溶洞發(fā)育區(qū)則容易導(dǎo)致塌孔、偏位等質(zhì)量問(wèn)題。”項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人陳勇介紹。面對(duì)這一難題，項(xiàng)目部創(chuàng)新采用超前地質(zhì)鉆探技術(shù)，精準(zhǔn)探明地下地質(zhì)情況，優(yōu)化樁基施工方案，確保152根鋼管樁精準(zhǔn)沉設(shè)。

項(xiàng)目高效利用長(zhǎng)江岸線，替代周邊“小、散、亂”老舊碼頭，進(jìn)一步優(yōu)化港區(qū)布局，節(jié)約岸線資源，提升港口智能化、綠色化運(yùn)營(yíng)水平，有效補(bǔ)齊武穴港散貨運(yùn)輸短板，完善區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)物流體系?！耙郧?，這片水域有6個(gè)小碼頭，年吞吐量不到300萬(wàn)噸；現(xiàn)在，廊道取代了貨車(chē)，新建的高樁碼頭投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年吞吐量2000萬(wàn)噸，運(yùn)輸成本將降低40%?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人詹堅(jiān)說(shuō)。碼頭實(shí)現(xiàn)礦石直接上船，通過(guò)全封閉的皮帶運(yùn)輸廊道對(duì)接，讓礦石外運(yùn)搭上“快車(chē)道”，降低碳排放，契合長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“綠色航運(yùn)”導(dǎo)向，再現(xiàn)長(zhǎng)江一江碧水。

項(xiàng)目投用后，將進(jìn)一步激活大別山區(qū)的“出?？凇睗摿?，輻射鄂豫皖、連接江浙滬，強(qiáng)化長(zhǎng)江中游物流樞紐地位，提高貨物“通江達(dá)?！蹦芰?，助力湖北從“九省通衢”邁向“九州通衢”，為湖北打造更加堅(jiān)實(shí)的內(nèi)陸開(kāi)放窗口。

（來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)）