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雪域高原上

高山深谷中

徐工旋挖鉆機群極限施工

助力川藏鐵路建設(shè)

川藏鐵路被譽為人類工程的奇跡，是中國國內(nèi)第二條進藏鐵路，也是國家重點規(guī)劃項目，修建難度遠超青藏線。

國家哪里有需要，徐工裝備的身影就出現(xiàn)在哪里。川藏鐵路自開工以來，徐工多款裝備深度參與，質(zhì)量及服務(wù)一直深受好評，其中理塘至林芝段徐工旋挖鉆機新車入駐率高達90%以上，涵蓋24噸米至70噸米級的多種型號，可以說是全明星家族出擊。

近日，川藏鐵路波堆藏布特大橋河流西岸橋梁樁已基本完工，共計7萬多米。這是自2022年徐工旋挖鉆機試樁成功后，徐工旋挖鉆機群克服高寒、高海拔，發(fā)揮出耐寒、破硬巖的技術(shù)優(yōu)勢，奮戰(zhàn)一年取得的豐碩成果。

據(jù)了解，波堆藏布特大橋位于有著國家地質(zhì)公園之稱的波密縣境內(nèi)，海拔3000m左右，全長13.9公里，是川藏鐵路昌都至林芝段最長橋梁。

河流東岸由于靠近山體，地層更加復雜，鵝卵石密布并伴有大飄石，樁徑1.25米，樁深30-50米，飄石成分為花崗巖，硬度在120Mpa左右，最硬的能達到150Mpa，致使傳統(tǒng)打樁機鉆進異常困難，破巖效率低，施工進度受到影響。

面對這塊“硬骨頭”，項目團隊一致決定，讓徐工出馬。于是徐工XR280E旋挖鉆機強勢進場，其動力頭擁有標準模式和入巖模式，分別針對土層和巖層作業(yè)，并配備自動旋轉(zhuǎn)功能，可在標準模式和入巖模式下轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào)，確保高效鉆進，在川藏鐵路工地實際應(yīng)用效果為1-2天成孔，一次成優(yōu)，贏得了客戶及項目部的一致好評。

“徐工旋挖鉆機日常維護保養(yǎng)十分方便，基本滿勤，始終保持著高效率運轉(zhuǎn)?！表椖控撠熑速澷p道，“徐工還提供了駐點服務(wù)，為設(shè)備以及項目的正常推進保駕護航，我們很滿意。”

作為我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分

川藏鐵路對西部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展

有著至關(guān)重要的作用

徐工將不遺余力地

為如川藏線等國家重特大項目順利推進

不斷輸送更加“高效、安全、可靠”的工程機械