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6月10日，由湖北交投神宜建設(shè)管理有限公司建設(shè)管理、中交二航局承建的宜昌城西高速三峽大橋北岸主墩樁基全部澆筑完成。

宜昌城西高速公路起于宜昌市夷陵區(qū)，跨越長江后經(jīng)過點軍區(qū)，止于長陽土家族自治縣高家堰鎮(zhèn)，全長46.997公里。其中，三峽大橋是全線關(guān)鍵控制性工程，坐落于三峽大壩與葛洲壩之間的西陵峽口，上層為雙向八車道高速公路，下層布置慢行觀光系統(tǒng)。大橋主跨1200米，寬42.6米，橋面距江面270米，是目前國內(nèi)跨度最大的雙層鋼桁-UHPC橋面板組合梁懸索橋，同時也是長江上最寬鋼桁梁懸索橋、湖北省首座橋旅融合大橋。

三峽大橋北岸主墩屬于分離式承臺配群樁基礎(chǔ)，樁基直徑3.4米，長度12米至15米不等，施工難度大、精度要求高。同時，由于施工現(xiàn)場位于西陵峽口，地勢陡峭、場地狹窄，機械設(shè)備施工與物料轉(zhuǎn)運受限嚴(yán)重，且緊鄰長江生態(tài)管控區(qū)域，綠色施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，對項目施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。

為保障施工順利推進(jìn)，項目團(tuán)隊提前優(yōu)化施工方案，根據(jù)現(xiàn)場地形條件合理規(guī)劃作業(yè)區(qū)域，采用精細(xì)化成孔、分層連續(xù)澆筑、全過程動態(tài)監(jiān)測等標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝，嚴(yán)格落實生態(tài)環(huán)保施工舉措，精準(zhǔn)把控每一道施工工序，有效破解地形、環(huán)保、精度帶來的施工瓶頸，同時引入智能化鉆孔監(jiān)測系統(tǒng)實時把控成孔精度，嚴(yán)控樁基施工質(zhì)量。針對生態(tài)環(huán)保要求，配套建設(shè)了完善的污水、泥漿處理設(shè)施，所有施工廢棄物均集中收集轉(zhuǎn)運處置，最大限度減少對長江沿線生態(tài)環(huán)境的影響。最終，經(jīng)過近6個月的有序作業(yè)，北岸32根主墩樁基全部澆筑完成，并通過檢測，各項指標(biāo)均滿足設(shè)計要求。

三峽大橋上層為雙向八車道高速公路，下層布置慢行觀光系統(tǒng)，建成后宜昌市區(qū)繞城高速由“C”形成“O”形閉環(huán)，對于優(yōu)化區(qū)域高速公路網(wǎng)和過江通道布局，完善三峽綜合交通運輸體系，服務(wù)三峽水運新通道國家重大戰(zhàn)略工程建設(shè)等具有重大意義。

（來源：中國日報）