范建國
作為京津城際鐵路項(xiàng)目總工程師、哈大客?？睖y設(shè)計(jì)技術(shù)負(fù)責(zé)人，范建國主持研究、制訂了高速城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)、線路選線方案、無砟軌道形式、區(qū)域地面沉降控制，以及針對嚴(yán)寒地區(qū)修建高速鐵路需要解決地極端低溫、凍脹等難題的一系列關(guān)鍵技術(shù)，并擔(dān)任原鐵道部重大課題《京津城際高速鐵路土建成套技術(shù)研究》《哈大鐵路客運(yùn)專線基礎(chǔ)工程綜合技術(shù)研究》《中國伊朗土耳其鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性研究》等課題研究負(fù)責(zé)人。
由于在高速鐵路、城際鐵路、重載鐵路設(shè)計(jì)及新技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用等方面的突出貢獻(xiàn)，范建國曾獲得國家科技進(jìn)步一等獎，全國優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)金、銀、銅獎，全國優(yōu)秀工程咨詢成果獎等多項(xiàng)獎項(xiàng)。誰也不曾料到，這樣一位在我國鐵路勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)域享有較高知名度的專家，每一次面臨技術(shù)攻關(guān)的時(shí)刻，并沒有把它當(dāng)做一道難題，而是當(dāng)成一次超越自我的挑戰(zhàn)。
全身心投入京津城際勘察設(shè)計(jì)
在采訪過程中，范建國告訴記者，已經(jīng)正式運(yùn)營5年之久的京津城際鐵路不僅實(shí)現(xiàn)了北京至天津30分鐘到達(dá)，拉近了天津與北京的時(shí)空距離，還為構(gòu)建中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系起到了示范作用。
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