目前，位于陜西境內的黃陵至延安的高速公路擴能工程試驗段正在如火如荼的進行，在千溝萬壑的黃土高原，中鐵十四局的一臺寶峨BG40成了工程建設者們熱議的話題。
寶峨BG40鉆機
該工程4標的淤泥河特大橋，樁基礎采用32根群樁，樁徑2m，深60-70m，入中風化砂巖，最深入巖深度21m,寶峨BG40在短時間內便順利搶出全線第一個首件承臺。隨后轉戰(zhàn)5標李家洼特大橋，連戰(zhàn)連捷，以全部一類樁的質量，在幾個月的業(yè)主施工進度評比中多次獲得第一名。
多年從事工程建設的項目經(jīng)理們紛紛感嘆:“使用了十二年的設備，還有這樣的性能確實厲害，還是寶峨鉆機干活讓人省心”。
承建淤泥河大橋的中交隧道工程局項目經(jīng)理部給出了這樣的信譽評定“寶峨BG40團隊自進場后，克服地形和地質困難，急甲方所急，想甲方所想，配合甲方一起共度難關，在進度和質量上都取得了較好的效果，為甲方搶出全線第一個首件承臺做出了巨大貢獻，受到甲方、業(yè)主和總監(jiān)辦的好評”。
此BG40鉆機是中鐵十四局2001年從德國寶峨公司引進的，是當時全國最大的旋挖鉆機。十二年來，這臺“鉆機王”先后參加了青藏鐵路、哈大高鐵、沿海高速、滬昆高鐵等重大工程的建設，南征北戰(zhàn)、攻堅克難，經(jīng)常被甲方“點將”，被不遠千里地征調到施工現(xiàn)場，處理棘手工程問題。據(jù)用戶的介紹，這臺設備許多年份中，在現(xiàn)場的時間都在十個月以上。
現(xiàn)場負責人劉經(jīng)理，自從這臺設備進入國內起，就和它寒來暑往地相伴了整整十二年，每當談起這臺寶峨BG40，劉經(jīng)理都不無自豪：“我們就像救火隊一樣的全國跑，哪有硬骨頭我們就去哪”。
該工程后續(xù)主體標段即將陸續(xù)開工，據(jù)悉目前7標、8標、11標、16標都已對中鐵十四局的寶峨BG40鉆機團隊發(fā)出了邀請，都希望該鉆機能夠到其所在的標段施工。隨著工程的進展，這臺寶峨BG40鉆機還將在黃延高速的施工中發(fā)揮更大的作用，再創(chuàng)佳績、勇立新功。
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