宋樹連
在和(順)榆(社)高速公路一期、二期工程歷時四年的艱苦奮戰(zhàn)中，中鐵二十一局集團三公司和榆項目部員工共獲業(yè)主頒發(fā)的各種獎牌20多塊，連續(xù)三年被山西省交通廳評為A級信用企業(yè)。而帶領(lǐng)這支隊伍，將兩個預(yù)計虧損總額達三千多萬元的項目成功扭虧為盈的人，就是中鐵二十一局集團三公司一級建造師、和榆項目部經(jīng)理宋樹連。
挺進太行山：領(lǐng)跑全線爭第一
2009年12月，中鐵二十一局集團三公司中標和榆高速公路一期工程LJ9合同段，該標段全長2.56公里，主要工程包括全長2155米的油簍莊隧道、960米的裴家溝隧道、長400米的油簍莊大橋以及部分路基和附屬工程,總投資約2.1億元。
宋樹連是位來自東北遼寧，身高1.8米的威猛大漢。1979年，他成為一名鐵道兵;1997年，他開始獨立掌管項目，先后擔任過7個項目的經(jīng)理。
2009年12月初，宋樹連帶領(lǐng)和榆高速項目部員工踏上了彌漫著風雪的太行山。作為一名資深項目經(jīng)理，宋樹連心里明白，業(yè)主對施工單位的第一印象十分重要，務(wù)必要亮出真本事，以勇爭第一的豪情壯志展示企業(yè)的良好形象。
“時間就是金錢，效率就是生命。”當年在深圳特區(qū)傳遍全國的一句響亮口號，在革命老區(qū)太行山下的和榆高速公路工地上被再次叫響。在大地冰封、山峰雪裹的太行山中，宋樹連帶領(lǐng)著一群虎賁將士，上演了一場“搶時間，爭速度，樹形象”的攻堅戰(zhàn)。在凜冽的寒風中，大橋工地上的員工們不舍晝夜抓緊樁基施工。在宋樹連的指揮下，三支隧道隊分別在油簍莊隧道、裴家溝隧道擺開戰(zhàn)場，三只“穿山甲”一上場就互相展開了競賽。2010年1月1日，裴家溝隧道出口率先放響了全線隧道進洞施工的第一炮。
為保持絕對優(yōu)勢，宋樹連再次發(fā)力，以建管處提出的“四步走”目標為契機，周密細化施工方案、倒排工期，組織實施工程質(zhì)量、形象進度、安全生產(chǎn)、文明施工、廉政建設(shè)、“五比五看”勞動競賽活動，完成任務(wù)逐月遞增，施工生產(chǎn)步入了快車道。
再戰(zhàn)和榆路：攻堅克難創(chuàng)一流
由于在和榆高速一期施工中表現(xiàn)出色，公司在山西建筑市場贏得了良好的信譽，在和榆高速二期工程招標中再次勝出，中標LJ2合同段。
LJ2合同段主要工程為立交樞紐內(nèi)和榆高速主線1.3公里，東縱高速主線2.5公里，另有7公里長的8條匝道。其中，全長595米的枯河特大橋跨207國道、枯河、陽涉鐵路，墩高達60米，是和榆高速全線第一高橋與重難點控制工程。
枯河特大橋是LJ2合同段的重點工程。該橋墩高達60米，跨G207國道、枯河、陽涉鐵路。按照鐵路局的通常做法，為保證既有線運營安全，凡是跨鐵路的工程都要由路局組織施工，業(yè)主從施工單位總價里扣除費用。宋樹連知道，如果交給路局施工，單價由人家說了算，這等于是別人到自己碗里搶飯吃。為此，他在半年多的時里，多次跑北京鐵路局，為自己爭取到了施工權(quán)利，且跨線施工十分順利。
和榆高速一期、二期施工四年來，業(yè)主每個季度都要進行一次全線綜合檢查。在16次檢查評比中，除三次排名第二外，其余13次都是第一名。在宋樹連辦公室的書柜里，他獲得的各種獎狀、榮譽證書摞起來有一尺多高。和榆高速公路管理處黨委書記郝建軍說：“宋經(jīng)理的這些榮譽是干出來的，是對他勤奮努力工作的回報。”
追求完美：廉潔自律的實干家
作為一個握有數(shù)億元財政大權(quán)的項目經(jīng)理，宋樹連的生活卻異常簡樸?？偣ぐ讎h告訴記者，宋樹連抽的煙沒有超過20元的。
宋樹連說：“我們干工程，在質(zhì)量和進度上要體現(xiàn)出央企的能力和風范，而在生活細節(jié)上則要勤儉節(jié)約。”據(jù)記者了解，和榆項目部幾年來的對外協(xié)調(diào)招待費僅3萬元。對于很多項目而言，這是“天方夜譚”。
除了率先垂范厲行節(jié)約，宋樹連還堅守了一名共產(chǎn)黨員的廉潔防線。在與勞務(wù)隊打交道時，他時時刻刻想到自己是一名共產(chǎn)黨員，筑起廉政防火墻，使和榆項目部成為“防腐”的銅墻鐵壁。
25個獎牌，連續(xù)三年被山西省交通廳評為A級信用企業(yè)……和榆項目部所取得的驕人業(yè)績，既源于宋樹連常年來植根一線的不懈努力，也源于他對事業(yè)的完美追求。
在項目部，職工們沒有不敬佩他的，尤其是他親歷親為、艱苦樸素的作風給大家留下了深刻的印象。副經(jīng)理兼工程部長裴海濤說：“宋經(jīng)理是一個追求完美的人，干工作雷厲風行從來不甘人后。”
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