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      2013年11月動工的廈門市軌道一號線，全線總長30.3公里，橫跨整個廈門，多數(shù)車站位于城市商業(yè)中心區(qū)，人流密集、交通繁忙，且施工的工期緊、環(huán)保要求高，特別是極為堅硬的花崗巖地層給許多項(xiàng)目的順利進(jìn)展造成了很大的困難。

 

      其中地鐵蓮花路站有數(shù)百根鉆孔灌注樁工程，這些樁都需要嵌入非常堅硬的花崗巖4-9米，采用傳統(tǒng)的沖擊鉆施工，一般需要5-12天才能完成一根樁，雖然每延米的造價相對較低，但是沖擊鉆施工效率低、噪音污染嚴(yán)重影響城市居民生活、過多的泥漿帶來安全隱患且排放困難，綜合考慮施工成本、時間成本、棄漿成本以及其他環(huán)境因素，實(shí)際上完成一根樁的成本非常高。為了給工程建設(shè)提速，項(xiàng)目部曾經(jīng)引進(jìn)多臺旋挖鉆機(jī)參與施工，但是通常一根樁未施工完成，就因?yàn)槭┕ば实?、（燃油等）成本消耗過大或者設(shè)備故障太多而不得不放棄。經(jīng)過對寶峨旋挖鉆機(jī)近幾年在深圳、佛山、南寧等復(fù)雜地層項(xiàng)目施工情況的了解，項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)決定采用寶峨的旋挖鉆機(jī)進(jìn)行施工。

 

      2014年1月，一臺已經(jīng)運(yùn)行6500小時、成功完成過多個嵌巖項(xiàng)目的寶峨BG 25旋挖鉆機(jī)抵達(dá)了工地，經(jīng)過短時間的磨合，很快就取得了不錯的成績，一個又一個漂亮的花崗巖巖心從孔里面取出來，讓大家很直觀地看到了地層的情況，并且對寶峨旋挖鉆機(jī)能夠進(jìn)行施工以及良好的施工質(zhì)量有了更多的信心。由于工期緊，項(xiàng)目部又增加了一臺寶峨BG 40 旋挖鉆機(jī)。隨著現(xiàn)場人員對地質(zhì)條件越來越熟悉，鉆孔效率不斷提高，施工成本也逐漸下降，目前完成一根直徑1000mm、深度約20米、嵌入微風(fēng)化花崗巖4-9米的樁，只需8-16小時的純鉆時間即可完成。特別值得一提的是在2-3個月的施工期間，寶峨鉆機(jī)幾乎沒有發(fā)生過任何故障，充分展示了寶峨設(shè)備優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量，也使得寶峨鉆機(jī)用戶成為項(xiàng)目部信得過的能打硬仗的隊(duì)伍，為今后的合作打下了良好的基礎(chǔ)。