橫穿贛江的紅谷隧道是江西省今年的重點(diǎn)工程，該項(xiàng)目位于南昌大橋、八一大橋之間，連接南昌市紅谷灘新區(qū)與東岸老城區(qū)。隧道全長(zhǎng)2650m，采用沉管法施工技術(shù)。
為了確保該項(xiàng)目的贛江東岸圍堰及七條匝道的地下連續(xù)墻、樁基礎(chǔ)工程如期完工，承包方上海遠(yuǎn)方基礎(chǔ)工程有限公司投入了兩臺(tái)寶峨GB46液壓抓斗、一臺(tái)寶峨CBC33雙輪銑槽機(jī)、一臺(tái)寶峨BG25C旋挖鉆機(jī)用于該項(xiàng)目的施工。
紅谷隧道東岸的圍堰部分及七條匝道的地下連續(xù)墻總方量約8.4萬(wàn)立方米，連續(xù)墻厚度為0.8~1.0米，深度為17至20米，共有740余幅。該區(qū)域地質(zhì)情況如下：地面以下前4米為素填土、回填層，4米至7米為鈣質(zhì)泥巖，7米至設(shè)計(jì)深度為泥質(zhì)粉砂巖，其巖石單軸抗壓強(qiáng)度最高為22兆帕。
根據(jù)地層條件，地下連續(xù)墻施工采用了兩種施工方法。方法一，先抓后銑工藝：即采用GB46完成素填土、鈣質(zhì)泥巖及部分強(qiáng)風(fēng)化的泥質(zhì)粉砂巖成槽工作，采用寶峨CBC33雙輪銑完成更堅(jiān)硬的、強(qiáng)度可達(dá)22兆帕的中風(fēng)化至微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖的成槽工作。方法二，兩鉆一抓工藝：即采用BG25C鉆孔，再使用GB46液壓抓斗完成整個(gè)槽段的成槽工作。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，在先抓后銑工藝中，CBC33雙輪銑入巖效率能夠保證在2.0米/小時(shí)，采用兩鉆一抓工藝完成每幅墻僅需20小時(shí)左右，經(jīng)過(guò)5個(gè)月的連續(xù)作業(yè)，于2015年5月中旬順利地完成了該項(xiàng)目的全部基礎(chǔ)工程任務(wù)。
在匝道匯合的隧道進(jìn)出口處，需要支護(hù)樁架設(shè)隧道沉管，這些樁基礎(chǔ)全部由BG25C旋挖鉆機(jī)完成。支護(hù)樁樁徑為1米，深度約20米，單樁純鉆進(jìn)時(shí)間為3-4小時(shí)，在巖石中的鉆進(jìn)速度為1.6~4.0米/小時(shí)。在過(guò)去的5個(gè)月內(nèi)，BG25C已經(jīng)順利完成全部工程量的550根支護(hù)樁任務(wù)。值得一提的是，該BG25C鉆機(jī)是一臺(tái)2009年出廠，已經(jīng)工作了14000多個(gè)小時(shí)。
一個(gè)項(xiàng)目，同時(shí)匯集了寶峨三種不同類型的基礎(chǔ)工程設(shè)備，用于復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的工程建設(shè)，充分體現(xiàn)了業(yè)主單位對(duì)寶峨基礎(chǔ)工程設(shè)備施工能力、施工質(zhì)量及可靠性的認(rèn)可。同時(shí)，在施工工藝方面，也讓施工單位有了更加靈活的選擇。
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