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    前面已經(jīng)分析了，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，在一段時(shí)間以?xún)?nèi)市場(chǎng)有所下滑只是暫時(shí)現(xiàn)象，當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)過(guò)去之后，會(huì)像前4次宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控之后一樣，還會(huì)有繼續(xù)發(fā)展的空間，又會(huì)再一次上升到一個(gè)新的高度。個(gè)人認(rèn)為，邁過(guò)這次世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)年銷(xiāo)售量將會(huì)突破17萬(wàn)臺(tái)，有可能達(dá)20萬(wàn)臺(tái)以上。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)起碼還有10~15年以上的發(fā)展空間。因?yàn)槔瓌?dòng)中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展的基本動(dòng)因還在繼續(xù)，且有一浪高過(guò)一浪的趨勢(shì)，這些基本動(dòng)因最主要有以下4個(gè)方面：

    （1）拉動(dòng)我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)最主要的市場(chǎng)是“煤炭工業(yè)”。煤炭工業(yè)是拉動(dòng)我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)最主要的動(dòng)因。裝載機(jī)銷(xiāo)售量最多的山西、山東、河北、內(nèi)蒙古、陜西等省區(qū)，也是我國(guó)排在最前面的產(chǎn)煤大省區(qū)。由于煤炭是我國(guó)最主要的能源來(lái)源，國(guó)家計(jì)劃“十一五”以后我國(guó)還要興建多個(gè)億噸以及五千萬(wàn)噸以上大型煤炭企業(yè)，我國(guó)的煤炭工業(yè)遠(yuǎn)未達(dá)到頂點(diǎn)。從2008年到現(xiàn)在，受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，我國(guó)煤炭?jī)?nèi)外銷(xiāo)均受阻，煤炭產(chǎn)銷(xiāo)量急劇下滑，也極大地影響了我國(guó)裝載機(jī)的銷(xiāo)售量。但這只是暫時(shí)現(xiàn)象，世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)過(guò)后，我國(guó)煤炭工業(yè)仍將要大發(fā)展，也將會(huì)拉動(dòng)我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)的大發(fā)展。

    （2）拉動(dòng)我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的第二大市場(chǎng)是“城市化建設(shè)”。目前我國(guó)城市化率已達(dá)到了45%～46%，到2020年將達(dá)57%～58%，每年上升約1個(gè)百分點(diǎn)，每年大約有2000萬(wàn)人要進(jìn)城，要解決住房及市政設(shè)施建設(shè)問(wèn)題。以2000萬(wàn)人進(jìn)城，平均每人住房20平方米，每年需要增加住房面積4億平方米。目前，由于生活條件改善，原城市住戶(hù)許多都要增加住房面積，如果有20%住戶(hù)共約3000萬(wàn)戶(hù)，每戶(hù)只增加住房面積20平方米，每年需增加住房面積6億平方米。據(jù)統(tǒng)計(jì)每年城市大約有300萬(wàn)新婚夫婦,每對(duì)夫婦按百平方米住房面積計(jì)算,每年需增加住房面積3億平方米，就這三項(xiàng)合計(jì)每年城市需增加住房面積13億平方米以上。2007年全國(guó)城市商品房建房達(dá)到了最高潮，也只完成了6億平方米，離需求還差得很遠(yuǎn)。2008年受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，城市購(gòu)房有些“蕭條”，這肯定也是暫時(shí)現(xiàn)象。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看我國(guó)城市化建設(shè)、商品房建設(shè)，還要持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。發(fā)達(dá)國(guó)家城市化率為70%～75%以上，即或是到2020年以后我國(guó)也還有繼續(xù)發(fā)展的巨大空間。因此，城市化建設(shè)對(duì)我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展還要持續(xù)到2020年以后的相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間。

    （3）拉動(dòng)我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的第三大市場(chǎng)是“交通設(shè)施建設(shè)”。在交通設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中對(duì)拉動(dòng)裝載機(jī)行業(yè)貢獻(xiàn)最大的是高速鐵路建設(shè)及高速公路建設(shè)。到2020年我國(guó)將建成“7918”高速公路網(wǎng)，總里程達(dá)8.5萬(wàn)公里，目前大約已建成5萬(wàn)公里，到2020年還有3萬(wàn)多公里。即便如此，與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的高速公路建設(shè)仍有很大的發(fā)展空間。美國(guó)人口只有我國(guó)的1/4，目前卻有9萬(wàn)多公里高速公路，我國(guó)再建8.5萬(wàn)公里高速公路，達(dá)17萬(wàn)公里，也不到美國(guó)現(xiàn)在平均每人的一半，可以預(yù)計(jì)到2020年以后我國(guó)還要大規(guī)模興建高速公路。另?yè)?jù)有關(guān)方面預(yù)計(jì)，到2020年我國(guó)將建成1.2萬(wàn)公里高速鐵路，這是新上的項(xiàng)目，投資巨大，平均每公里1億元以上，建成1.2萬(wàn)公里要投2萬(wàn)億元以上。估計(jì)到2020年1.2萬(wàn)公里高速鐵路建成后，今后還會(huì)繼續(xù)建高速鐵路。因此，我國(guó)交通設(shè)施建設(shè)到2020年甚至以后，仍舊是一浪高一浪地發(fā)展。這樣，拉動(dòng)我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)的交通設(shè)施建設(shè)起碼到2020年間仍會(huì)處于高峰時(shí)期。

    （4）拉動(dòng)我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的第四大市場(chǎng)是“國(guó)際市場(chǎng)”。我國(guó)裝載機(jī)的國(guó)際市場(chǎng)近幾年來(lái)發(fā)展迅速，可以預(yù)計(jì)，隨著時(shí)間的推移,它將會(huì)超過(guò)其他三大市場(chǎng)，成為我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)最主要的市場(chǎng)。2001年以前我國(guó)裝載機(jī)的國(guó)際市場(chǎng)占裝載機(jī)總的市場(chǎng)份額均在1%以下，對(duì)市場(chǎng)總額影響不大，幾乎可以忽略不計(jì)。2001~2004年間，我國(guó)裝載機(jī)的國(guó)際市場(chǎng)呈快速上升之勢(shì)，每年的增幅達(dá)60%左右。但因國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速也相當(dāng)快，因此國(guó)際市場(chǎng)占市場(chǎng)總額的比率上升并不快，這4年間基本上維持在2%以?xún)?nèi)。從2004年開(kāi)始我國(guó)裝載機(jī)國(guó)際市場(chǎng)突破萬(wàn)臺(tái)開(kāi)始一路飆升，每年的增幅都在120%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增幅，使國(guó)際市場(chǎng)占市場(chǎng)總額的比率也同步呈翻倍增長(zhǎng)，到2007年已突破10個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)11.8%。2008年，我國(guó)裝載機(jī)在受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響的情況下，出口仍高達(dá)2.5162萬(wàn)臺(tái)，有近30%的增長(zhǎng)率，由此可見(jiàn)我國(guó)裝載機(jī)國(guó)際市場(chǎng)繼續(xù)高速發(fā)展的趨勢(shì)。2009~2010年受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，我國(guó)裝載機(jī)的國(guó)際市場(chǎng)將有不同程度的下降，但這也肯定是暫時(shí)現(xiàn)象，只要世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)一過(guò)，我國(guó)裝載機(jī)的國(guó)際市場(chǎng)肯定會(huì)在新的高度上繼續(xù)以更高的速度增長(zhǎng)，對(duì)我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)總的貢獻(xiàn)率也將越來(lái)越大。

    我國(guó)裝載機(jī)出口市場(chǎng)近幾年呈翻番增長(zhǎng)，主要是由我國(guó)裝載機(jī)價(jià)廉物美，產(chǎn)品也已基本成熟以及我國(guó)在全球每年猛增的建筑施工隊(duì)帶產(chǎn)品出國(guó)等導(dǎo)致的。同時(shí)，近幾年來(lái)我國(guó)主要裝載機(jī)制造企業(yè)在世界主要裝載機(jī)市場(chǎng)，紛紛建立并逐步健全了銷(xiāo)售、配件、維修、服務(wù)一條龍國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使用戶(hù)能放心大膽地使用我國(guó)產(chǎn)品，也支撐了我國(guó)裝載機(jī)國(guó)際市場(chǎng)的迅猛發(fā)展。不但東南亞、南亞、中東、非洲等傳統(tǒng)市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，新興的獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、南美洲國(guó)家等市場(chǎng)增長(zhǎng)更快。我國(guó)裝載機(jī)從2001年開(kāi)始進(jìn)入獨(dú)聯(lián)體國(guó)家市場(chǎng)，當(dāng)年銷(xiāo)量只有8臺(tái)，到5年后的2007、2008年就迅猛增長(zhǎng)到6000臺(tái)以上，增長(zhǎng)了700倍以上。我國(guó)裝載機(jī)基本上是從2003年以后才開(kāi)始進(jìn)入南美洲國(guó)家市場(chǎng)，2004年銷(xiāo)量只有13臺(tái)，但僅僅過(guò)了三年多，2008年銷(xiāo)售就迅速上升至2559臺(tái)，3年上升了近200倍。由此可見(jiàn)，我國(guó)裝載機(jī)在新興國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展之快?？梢杂邪盐疹A(yù)計(jì)，世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)過(guò)后，獨(dú)聯(lián)體及南美洲國(guó)家市場(chǎng)將有更大規(guī)模的增長(zhǎng)。目前我國(guó)主要裝載機(jī)制造企業(yè)正在開(kāi)拓歐盟、北美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，進(jìn)展也非常迅速。因此，世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，我國(guó)裝載機(jī)國(guó)際市場(chǎng)前景將會(huì)更加火爆。

    中國(guó)、俄羅斯、印度、巴西被稱(chēng)為“金磚四國(guó)”，該四國(guó)目前都在加速發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，都在加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，急需裝載機(jī)等工程機(jī)械。其它三國(guó)本身并無(wú)生產(chǎn)像樣的裝載機(jī)的能力，最適合從我國(guó)進(jìn)口裝載機(jī)。我國(guó)加大國(guó)民經(jīng)濟(jì)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度比其它三國(guó)要早，我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)裝載機(jī)年銷(xiāo)售量已達(dá)14萬(wàn)臺(tái)以上，其它三國(guó)與我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)還相差甚遠(yuǎn)，還有巨大的發(fā)展空間。俄羅斯從我國(guó)進(jìn)口裝載機(jī)，2004年以前還不足100臺(tái)，2007、2008年均超過(guò)了4000臺(tái)，兩三年間就翻了40倍以上。印度從我國(guó)進(jìn)口裝載機(jī)，2005年以前還不足100臺(tái)，2008年達(dá)762臺(tái)，兩年間也翻了10倍以上。巴西從我國(guó)進(jìn)口裝載機(jī)，2005年以前還是“零”，2006年也只有31臺(tái)，2008年就達(dá)到了603臺(tái)，也翻了約20倍以上。世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，這三國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度將進(jìn)一步加快，進(jìn)口我國(guó)裝載機(jī)的數(shù)量也將大幅度增長(zhǎng)。到時(shí)，我國(guó)裝載機(jī)的國(guó)際市場(chǎng)占我國(guó)裝載機(jī)總的市場(chǎng)份額，將從現(xiàn)在的約15%增至30%左右。假設(shè)在新一輪高峰期中，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)總銷(xiāo)售量達(dá)20萬(wàn)臺(tái)以上，這樣我國(guó)裝載機(jī)出口將占到6萬(wàn)臺(tái)以上。