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　　深基坑支護施工除了要求必須滿足自身結構的安全、保證地下室施工安全順利進行、確保周邊環(huán)境與建筑物、道路管線的安全外，同時還必須實現施工對周邊的環(huán)境影響最少，降低地下污染、降低造價的目的。而預應力錨桿技術，其不僅可決定支護結構的穩(wěn)定性，而且還能有效控制基坑變形，在深基坑支護中起著相當重要的作用。預應力錨桿施工較復雜，施工技術要求高，施工過程中影響施工質量的因素較多，因此必須嚴格按規(guī)范要求進行施工，否則造成的后果非常嚴重，現通過具體工程實例進行禪述。

 

 

　　某工程地處鬧市，周圍環(huán)境對圍護結構施工的約束較多，除東向圍護結構退入規(guī)劃路邊線2.5m外，其余圍護結構緊貼規(guī)劃路邊線，施工場地狹窄。東側和南側的為交通主干道，路下鋪設的市政管線多，南側有地鐵站及其管線距基坑邊約32m～36m，同時南側有一個2m寬的箱涵對基坑的位移限制很嚴；西側分別為兩棟有兩層地下室(距規(guī)劃路邊線約12m，地下室深度約11.2m)的高層及5層框架無地下室的中學(距規(guī)劃路邊約19m)；西北角為某居民小區(qū)(距規(guī)劃路邊線較遠)；北側由西至東分別為二層地下室的操場(長度為78.8m，深度約7.1m)及二層地下室的高層建筑物(距規(guī)劃路邊線約20m，長度為162.4m，深度約為11.2m)。

 

　　該工程基坑面積大，長、寬分別有260m及160m；基坑開挖深度較深，一般開挖深度約23.5m，出土方量大，施工周期長。根據相關規(guī)定，該基坑屬于一級基坑支護等級。

 

 

　　(1)根據地質鉆孔揭露，下伏基巖為白堊系上統(tǒng)大朗山組三元里段(K2dl)細砂巖及礫巖，各地層情況分別如下。

 

　　人工堆積→沖積層→坡積層→殘積層→巖層(細砂巖)

 

　　(2)各鉆孔靜止地下水位埋深0.8m～4.6m，標高8.4m～4.3m。

 

　　3施工方案采用的施工工藝及施工措施

 

　　預應力錨桿施工工藝流程：定位→錨桿鉆機就位→鉆進成孔→清孔→安放錨桿及止?jié){塞→注漿→養(yǎng)護→安裝腰梁、臺座→安裝錨頭(及測力計)、張拉鎖定。主要施工階段的具體要求如下。

 

　　(1)鉆孔：應根據土層條件選擇合適的鉆孔設備及鉆頭，在鉆進過程中，應精心操作，合理掌握鉆進參數，合理掌握鉆進速度，防止埋鉆、卡鉆等各種孔內事故。一旦發(fā)生孔內事故，應爭取一切時間盡快處理，并備齊必要的事故打撈工具。

 

　　(2)清孔：鉆孔完畢后，必須用清水把孔底沉渣沖洗干凈，直至溢出清水為止。

 

　　(3)錨桿組裝及安放：按設計要求制作錨桿，應在錨桿桿件上安設定中架或隔離架；桿體自由段應用塑料布或塑料管包扎，與錨固體連接處用鉛絲綁扎；安放錨桿桿體時，應防止桿體扭曲、壓彎，管端距孔底為50mm～100mm；若發(fā)現孔壁坍塌，應重新鉆孔、清孔，直至能順利送入錨桿為止。

 

　　(4)注漿：漿液水灰比采用0.4～0.45的水泥凈漿，水泥宜使用普通的硅酸鹽水泥。第一次注漿的注漿壓力應維持在0.4MPa～0.6MPa之間，注漿施工時注漿管要距孔底保持50mm～100mm距離，注漿應直至孔口溢出漿液為止。第二次注漿的注漿壓力應維持在2.0MPa～3.0MPa之間，在灌漿全過程中逐漸提高壓力，使?jié){液向土體逐漸擴散。

 

　　(5)張拉與鎖定：本工程采用超張拉法，張拉程序為0→105σcon。①張拉前錨固體強度應大于15MPa，并不小于預定強度的75％。②張拉鎖定系統(tǒng)應事先經過標定，并將油壓表的讀數換算成張拉壓力進行控制，在鎖定過程中，采用錨桿預定承載力進行校核。③錨桿正式張拉前先取10%預定軸向力進行預張拉，使各部位緊密接觸，張拉時按預定荷載的10%～20%逐級加荷(前三級可取大值，后面可取小值)，每級荷載的觀測時間在5min以上，并待變形穩(wěn)定后方可進行下一級荷載的張拉，達到預定荷載并穩(wěn)定10min以上才能鎖定。④錨桿張拉時應由專人操縱機械、記錄和觀測數據，并隨時畫出錨桿荷載——變形曲線圖，作為判斷錨桿質量的依據。

 

 

　　第一道錨桿總共安放了20個錨頭應力計，施工結束后，經過一個多月的監(jiān)測，各個錨頭應力計的應力均出現不同程度的下降，應力損失最大的約只剩初始應力的30%，基坑圍護結構略向基坑內偏移。

 

 

　　經現場了解及查看施工記錄，主要存在以下問題：(1)清孔過程中，為加快施工速度，灌水后直接用高壓空氣將水從孔中吹，高壓空氣對孔壁的土層擾動較大，且孔內仍有較多泥漿殘留，部分泥漿粘在孔壁上。(2)注漿過程中，水灰比控制不嚴，部分錨孔注漿時壓力異常；第一、第二次注漿間隔時間過長，導致堵管，從而沒法完成第二次注漿。(3)張拉過程中，監(jiān)管不嚴，部分錨桿最后一級荷載不能恒定，或持荷完成后，錨索的伸長量有突變，出現上述情況后沒有采取措施繼續(xù)進行鎖定，從荷載——變形曲線圖看，部分錨桿最后一級張拉的線形明顯不呈線性變化。

 

 

　　(1)各施工工序必須嚴格按照施工規(guī)程和已批準的施工方案進行施工，施工過程發(fā)現的問題必須進行處理，不能弄虛作假。

 

　　(2)因錨桿施工是在地下眼睛看不見的地方，而地下土層的變體可能會較大，因此，清孔時應盡量采用對土體擾動較小的方法，以免造成塌孔或渣土不能清理干凈。

 

　　(3)錨桿正式施工前應盡可能在基坑內不同點做試驗錨，以確定工藝性能和各施工的參數，同時摸清場地情況。

 

　　通過以上所述，該工程的預應力錨桿施工管理不嚴，施工過程中，清孔、注漿及張拉鎖定這三道工序均出現嚴重的問題，且從過往的工程情況看，上述三道工序的質量的確難以監(jiān)控，因此，上述三道工序我們必須重點進行監(jiān)控，尤其是張拉鎖定工序，因為該工序是否合格，將最終決定錨桿的施工是否合格。