今年北京計(jì)劃開(kāi)工地鐵新線(xiàn)，從年初公布的6條增加到9條。近日，北京市重大項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室組織召開(kāi)北京市2015年軌道交通新開(kāi)線(xiàn)路動(dòng)員大會(huì)，確保這9條地鐵新線(xiàn)將在今年年底開(kāi)工，明年全面建設(shè)。
計(jì)劃新開(kāi)工等9條線(xiàn)路為：新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)一期、12號(hào)線(xiàn)、17號(hào)線(xiàn)、19號(hào)線(xiàn)一期、7號(hào)線(xiàn)東延、房山線(xiàn)北延、機(jī)場(chǎng)線(xiàn)西延、8號(hào)線(xiàn)三期南延。
9條線(xiàn)路穿越東城、西城、朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)、通州、大興、昌平和亦莊等行政區(qū)，總長(zhǎng)193.4公里。
那么，你知道地鐵是用什么工程機(jī)械制造的嗎？小編帶你大開(kāi)眼界！
1.盾構(gòu)
盾構(gòu)機(jī)，全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的專(zhuān)用工程機(jī)械。
北京地鐵6號(hào)線(xiàn)是三一首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的首秀場(chǎng)，它完美創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)廠家應(yīng)用首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)停機(jī)時(shí)間最短的新紀(jì)錄。
2.履帶起重機(jī)
履帶起重機(jī)具有起重能力強(qiáng)、接地比壓小、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力大、不需支腿、帶載行駛、作業(yè)穩(wěn)定性好以及桁架組合高度可自由更換等優(yōu)點(diǎn)。
2010年12月，北京地鐵10號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)春橋站。三一盾構(gòu)專(zhuān)用履帶起重機(jī)采用19.5m主臂、7m重型固定副臂，吊裝90t重盾構(gòu)機(jī)。
3.地鐵掘進(jìn)機(jī)
掘進(jìn)機(jī)是用于開(kāi)鑿平直地下巷道的機(jī)器。
4.旋挖鉆機(jī)
旋挖鉆機(jī)是一種適合建筑基礎(chǔ)工程中成孔作業(yè)的施工機(jī)械。
廈門(mén)島下地層以花崗巖為主，巖石抗壓強(qiáng)度普遍在100MPa以上，最高達(dá)190MPa，對(duì)樁基礎(chǔ)施工設(shè)備的入巖能力要求極高。而三一生產(chǎn)的SR360Ⅲ的優(yōu)異表現(xiàn)為旋挖鉆機(jī)在廈門(mén)地鐵建設(shè)中的廣泛應(yīng)用打開(kāi)了一扇門(mén)。
5.汽車(chē)起重機(jī)
汽車(chē)起重機(jī)是裝在普通汽車(chē)底盤(pán)或特制汽車(chē)底盤(pán)上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開(kāi)設(shè)置。這種起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)移迅速。缺點(diǎn)是工作時(shí)須支腿，不能負(fù)荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場(chǎng)地上工作。
2009年6月，SCC1500C汽車(chē)起重機(jī)參與香港中環(huán)地鐵二期工程。
2013年8月，三一重工的STC1000C汽車(chē)起重機(jī)參與南昌地鐵-內(nèi)蒙廠區(qū)施工。
6.混凝土泵車(chē)
利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械，利用泵車(chē)上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。
2001年11月-12月，上海市地鐵明珠線(xiàn)二期工程的兩承建單位同時(shí)采用3臺(tái)三一重工SY5290THB-37泵車(chē)輸送混凝土，泵送混凝土28000立方米。在泵送過(guò)程中，三一泵車(chē)未出現(xiàn)任何故障，泵送輕松，速度快，得到了施工單位的好評(píng)。
7.挖掘機(jī)
用鏟斗挖掘高于或低于承機(jī)面的物料，并裝入運(yùn)輸車(chē)輛或卸至堆料場(chǎng)的土方機(jī)械。
2010.5.20 三一挖掘機(jī)參與北京地鐵5號(hào)線(xiàn)的建設(shè)。
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