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　　為了解決公路改建中遇到的沼澤、軟土地段及層間水地段上構(gòu)筑路基形成的失穩(wěn)，以及高填方地段和新舊路基加寬部分形成的不均勻沉降；解決在高塑性黏土地段鋪設(shè)路面及因黏土含水量過高造成面層反射裂縫、邊坡及盲溝的排、濾水等問題，我們借鑒國內(nèi)外利用土工布的經(jīng)驗，在國道109線改建中大量使用了土工布，取得了成功的經(jīng)驗。
　　國道109線東勝-巴音淖段全長176 km，其中60～66 k段有多處穿越沼澤及軟土地段，因在設(shè)計上路基高度偏低，為了解決地下水對路基穩(wěn)定的影響及加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，在原地面清除雜草后，換筑60 m天然砂礫，在其上鋪設(shè)了雙膜單布土工布。鋪筑方法為將砂礫填筑層碾壓至規(guī)定密實度，將其表面用平地機(jī)刮平，留有拱度，橫向鋪筑土工布，連接部位用手提縫紉機(jī)縫合、拉平，上面填筑當(dāng)?shù)赝谅坊?，完工后，?jīng)1 a多的高程控制觀察，未發(fā)現(xiàn)局部不均勻沉陷現(xiàn)象。