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中國建筑 “智慧建造”攻破世界級地鐵施工難題

2016-11-01 723 0

　　10月28日，由中國建筑參與投資建設的首條完整地鐵線路深圳地鐵9號線提前兩個月正式開通運營。深圳市市委書記馬興瑞、市長許勤、市委常委楊洪、市委常委劉慶生，中建股份董事長官慶、總裁王祥明、副總裁馬澤平，深圳地鐵集團董事長林茂德、總經理肖民等領導出席通車儀式。  
　　隨后，由深圳市市委書記馬興瑞宣布深圳地鐵9號線正式開通運營，較原計劃工期提前兩個月通車，向全市人民交上了一份安全、優(yōu)質、綠色、科技的優(yōu)異答卷。
　　地鐵九號線總投資額約232億元，主體工程采用BT建設管理模式，由中國建筑股份有限公司負責施工建設。據(jù)悉，作為深圳重點工程，也是最難的線路，地鐵9號線比原計劃提前兩個月開通。對此，業(yè)內專家表示，這是中國首條由房建企業(yè)作為全線路BT模式建設的地鐵，更是近期國內應用最多新技術、新理念的地鐵項目，中國建筑運用“智慧建造”為國內地鐵建設提供了新的典型樣本。
　　據(jù)介紹，深圳地鐵9號線全長約25.46km，共設車站22座。地鐵最高速度80km/h，列車從紅樹灣站至文錦站單程運行時間約45分鐘。地鐵9號線以“建地鐵就是建城市”為設計理念，7個站實現(xiàn)與周邊大型綜合體、住宅區(qū)、公共設施無縫銜接；6個車站出入口兼有市政過街通道功能，可實現(xiàn)24小時過街。
　　深圳地鐵9號線總體形似“幾”字形結構，沿途穿越南山、福田、羅湖三區(qū)，是一條連接紅樹林旅游區(qū)、下沙辦公區(qū)、梅林居住區(qū)以及萬象城、東門繁華商業(yè)區(qū)，能有效緩解中心區(qū)交通壓力的重要局域線。它的開通對實現(xiàn)深圳市“南北貫通、東拓西聯(lián)、中心強化、兩翼伸展”的空間發(fā)展戰(zhàn)略和“三軸兩帶多中心”城市空間布局具有重要意義。地鐵9號線全長約25.46km，共設車站22座。地鐵最高速度80km/h，列車從紅樹灣站至文錦站單程運行時間約45分鐘。地鐵九號線以“建地鐵就是建城市”為設計理念，7個站實現(xiàn)與周邊大型綜合體、住宅區(qū)、公共設施無縫銜接；6個車站出入口兼有市政過街通道功能，可實現(xiàn)24小時過街；全線裝飾以節(jié)能環(huán)保為理念，一線一景、藝術墻與站點環(huán)境相結合；集約利用土地資源，充分體現(xiàn)了綠色環(huán)保理念。
　　作為全球最大的建筑施工企業(yè)、地鐵9號線的BT建設方——中國建筑，傾注了其在技術領先、資本雄厚、生態(tài)環(huán)保等方面的全球實力，開創(chuàng)了地鐵地下施工與地表生態(tài)同時修復的施工模式，充分保護紅樹林生態(tài)體系，并在國內地鐵建設中首次引入光導管建設技術，綠色施工、科學建設，將深圳地鐵9號線建成了“文化之線”、“宜居之線”、“生態(tài)之線”，開啟了特區(qū)人民安居樂業(yè)的幸福美好生活。

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