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松花江公鐵兩用橋鐵路線竣工通車

2016-11-01 764 0

　　哈爾濱東站始建于1932年，近30年未進行大規(guī)模整修。為滿足旅客出行需求，并配合哈爾濱站改造工程，今年3月初，哈爾濱鐵路局對該站進行改造施工。其間，哈東站旅客運輸業(yè)務分別調整至哈爾濱站、哈爾濱西站、香坊站和濱江站辦理。鐵路部門工作人員介紹，改造后的哈東站維持了其既有規(guī)模，工程包括新建高架候車室、行包營業(yè)廳、綜合辦公樓、旅客出站通道、雨棚和既有候車室改造等項目。
　　據介紹，新哈東站按照現代化高鐵站標準設計改造。改造后，現有3座旅客站臺升級為1.25米高的高站臺，3座站臺改造后面積達1.75萬平方米，站臺新建雨棚覆蓋。同時，工程新建了面積達4000平方米、橫跨3座高站臺的高架候車大廳，以及10米寬的旅客出站地道和5.2米寬的行包地道。改造后的哈東站進出站旅客還將實現“上進下出”——進站旅客從高架候車廳經扶梯可直達站臺乘車；出站旅客下車后從地道橋直接出站，避免了進出站客流混亂。此外，車站還新建了兩個檢票通道，并在候車廳、檢票口、出站通道等處設置9部扶梯、3部無障礙電梯。售票窗口也由原來的8個增加到12個，人工售取票機增加到14臺。
　　哈牡客專哈佳高鐵將接入
　　哈東站副站長馬鋮告訴記者，哈東站改造前日高峰客流為近2萬人次，隨著改造后車站規(guī)模及運輸能力的提檔升級，改造后車站日高峰運輸旅客將達到4萬人次。另外，此次哈東站改造工程也為將來哈牡客專、哈佳高鐵開通后，哈東站接入高鐵動車組列車打牢硬件基礎。
　　此外，為配合哈佳高鐵路、哈牡客專工程施工，昨天起，集客運、貨運于一體的濱江站將停止辦理客運業(yè)務，只辦理貨運業(yè)務。前期開行的旅客列車已調整至哈爾濱站、哈爾濱東站、哈爾濱西站以及香坊站乘車。
　　新建濱北線松花江公鐵兩用橋通火車
　　記者從哈爾濱鐵路局獲悉，新建濱北線松花江公鐵兩用橋鐵路線也于昨天竣工通車。該橋是我國高寒地區(qū)第一座現代化公鐵兩用橋，也是省內最長的跨江公鐵兩用橋，位于哈爾濱東站和新松浦站之間。大橋于2014年4月15日開工建設，全長8.5公里，其中橋梁全長4171米、主橋長1268米、鋼梁總重3.83萬噸。據施工方中鐵大橋局工作人員介紹，和原有老松花江公鐵兩用橋相比，新建大橋采用了新型鋼板材料及工藝，設計壽命為100年，比原東江橋多20年。
　　建成后的公鐵兩用橋上層為公路橋，橋面寬30米，設計為雙向6車道，設計時速為60公里；下層為鐵路橋，橋面為雙線鐵路，設計時速為120公里。
　　據施工部門介紹，目前大橋公路部分正在緊張施工中，預計通車后，哈爾濱市三環(huán)將實現閉合，市民過江將再增一條通道。
 

 

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