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清華園站“閉店” 鐵路平交道口“五道口”將被拆除

2016-11-02 786 0

　　清華園站老鐵軌將拆除但站房保留清華園隧道今起開(kāi)工，此外鐵路平交道口“五道口”將被拆除。
　　為配合京張鐵路施工，今(11月1日)日6時(shí)30分，市郊鐵路S2線市內(nèi)始發(fā)（終到）站正式由北京北站遷移至黃土店臨時(shí)過(guò)渡站。今晨6時(shí)30分，首班車(chē)S201次準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出。
　　此外，建站106年的京張鐵路清華園火車(chē)站今天凌晨正式關(guān)閉。清華園站撤消后，車(chē)站的老鐵軌將被拆除，但站房會(huì)繼續(xù)保留。
　　同時(shí)，長(zhǎng)約5.33公里的京張高鐵清華園隧道今天正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)隧道將于11月末全面開(kāi)工建設(shè)。目前，施工方正在進(jìn)行設(shè)備調(diào)整，并對(duì)既有京張鐵路鐵軌道砟、護(hù)欄等進(jìn)行拆除，預(yù)計(jì)15天內(nèi)將完成全部拆除工作。
　　現(xiàn)場(chǎng)更換首發(fā)站后S2線準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)首班車(chē)
　　一排排整齊的藍(lán)色座椅，干凈亮堂的候車(chē)廳……１號(hào)6時(shí)，記者來(lái)到位于霍營(yíng)地鐵站附近的黃土店站。在候車(chē)大廳里，著裝統(tǒng)一的車(chē)站工作人員已經(jīng)在各個(gè)崗位待命，等候乘客到來(lái)。迎著朝霞，首趟S201次列車(chē)正在站臺(tái)上靜候第一批乘客上車(chē)。
　　“沒(méi)想到能坐上第一趟列車(chē)，真的很激動(dòng)。”市民張阿姨告訴記者，聽(tīng)說(shuō)家門(mén)口要有S2線火車(chē)站后，她和家人一直在關(guān)注最新進(jìn)展，“看到新聞?wù)f今天可以在這里坐車(chē)了，正好我和老伴退休了也沒(méi)事兒干，就坐火車(chē)去看看風(fēng)景。”
　　張阿姨說(shuō)，他們之前坐S2線需要跑到清河，“以后在家門(mén)口就能坐車(chē),今天早上溜達(dá)十幾分鐘就過(guò)來(lái)了。”記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，黃土店到延慶的票價(jià)為6元。“我們倆人才花12塊錢(qián)就能到延慶，沿線還能看風(fēng)景，實(shí)在太好了。“張阿姨高興地說(shuō)。
　　北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，S2線市內(nèi)始發(fā)(終到)站移到黃土店站運(yùn)行后，仍按原S2線方案開(kāi)行(即每周五六日一開(kāi)行12對(duì)，每周二三四開(kāi)行8對(duì))，“來(lái)黃土店站坐車(chē)的旅客可選擇地鐵8號(hào)線或13號(hào)線在霍營(yíng)站下車(chē)，G4出口向東南方向步行約110米即到。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。
　　6時(shí)30分整，S201次列車(chē)駛出車(chē)站，開(kāi)往下一站南口站。
　　探訪完成最后使命清華園站“閉店”
　　“最后一天上班，心情很復(fù)雜，以后就沒(méi)有清華園站了。”昨日，清華園站劉站長(zhǎng)告訴記者，很多人知道以后就沒(méi)有清華園站了，所以當(dāng)天一早就有不少乘客前來(lái)等車(chē)，“6點(diǎn)多列車(chē)剛一到站，就有很多人圍上去，但是沒(méi)幾個(gè)人上車(chē)，大家都拿著手機(jī)、相機(jī)拍照留念，拍照的人比坐車(chē)的人多。”
　　“往后站，往后站，車(chē)進(jìn)站了……”昨晚10時(shí)53分，當(dāng)天最后一趟S232次列車(chē)在清華園?？?，“S232一道停妥。”伴隨著劉站長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng)指揮聲，列車(chē)?？客戤?，等待乘客上車(chē)。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，不少乘客上車(chē)后，還透過(guò)玻璃用手機(jī)和相機(jī)給車(chē)站、站長(zhǎng)拍照留念。
　　停靠數(shù)分鐘之后，S232次列車(chē)駛出，清華園站也完成了它最后的使命。在保障列車(chē)安全駛出之后，劉站長(zhǎng)關(guān)燈鎖門(mén)，清華園站就此“閉店”。
　　最新進(jìn)展清華園隧道開(kāi)建盾構(gòu)直徑最大　　
　　為徹底避免鐵路穿行對(duì)城市交通的影響，減少對(duì)周邊居民噪聲影響，新建京張高鐵采用深挖隧道的方式從地下穿行。從西直門(mén)到清華東路之間，五環(huán)內(nèi)的老京張軌道將會(huì)拆除，其中清華園火車(chē)站內(nèi)的鐵軌拆除后騰出場(chǎng)地建盾構(gòu)井修建隧道。記者從施工單位中鐵十四局集團(tuán)了解到，清華園隧道總長(zhǎng)度5.33公里，為單洞雙線盾構(gòu)隧道，采用兩臺(tái)直徑為12.2米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，這是迄今為止北京市最大直徑的盾構(gòu)隧道。
　　據(jù)施工方介紹，清華園隧道今日正式開(kāi)工，目前正在進(jìn)行施工設(shè)備調(diào)整，以及既有京張線鐵軌道砟、護(hù)欄等的拆除工作。預(yù)計(jì)15天內(nèi)，拆除工作將全部完成，11月末隧道建設(shè)工作將全面展開(kāi)。
　　雖然京張高鐵的最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為350公里，但考慮到不同路段的特殊情況，具體行駛速度也將分段而定，對(duì)于五環(huán)內(nèi)的地下段，京張高鐵列車(chē)時(shí)速將控制在120公里以內(nèi)。預(yù)計(jì)到2019年底京張高鐵,全線通車(chē)。未來(lái)，京張高鐵也將與京津、京唐、京石城際、京沈客專(zhuān)等組成首都城際鐵路網(wǎng)，各線間開(kāi)行一定數(shù)量的跨線城際列車(chē)，未來(lái)還將延伸通往呼和浩特、包頭、蘭州。

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