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五環(huán)內(nèi)鐵路平交道口將全部拆除

2016-11-04 871 0

　　“行人車輛請注意，火車就要開過來了……”建站106年的老京張鐵路清華園火車站，2日正式退出了歷史舞臺；隨著老車站一起消失的，還將有四道口、五道口和雙清路道口這三個五環(huán)內(nèi)的最后鐵路平交道口，而這段周邊居民無比熟悉的鐵路平交道口提示音也徹底停止了播放。與此同時，新京張高鐵清華園隧道昨天啟動建設(shè)。記者從施工方獲悉，五環(huán)內(nèi)的老京張軌道將在15日內(nèi)全部拆除，一條5.33公里的新隧道則應(yīng)運而生。
　　京張高鐵將是世界上第一條設(shè)計時速350公里/小時的有砟軌道高速鐵路，也是世界上第一條設(shè)計時速350公里/小時的高寒、大風沙高速鐵路。所謂有砟軌道，通俗講就是軌道下鋪設(shè)枕木。我國目前已經(jīng)運營的350公里/小時時速的高鐵，都屬于無砟軌道。
　　京張高鐵從位于西直門的北京北站引出，一路向西北方向前進，經(jīng)北京市海淀區(qū)、昌平區(qū)、延慶區(qū)，河北省懷來縣、宣化區(qū)至張家口。全線共設(shè)有10座車站，北京和張家口各5座。其中，北京境內(nèi)有北京北、清河、沙河、昌平和八達嶺長城5座車站，張家口境內(nèi)設(shè)東花園北、懷來、下花園北、宣化北和張家口南5座車站。
　　另外，與京張高鐵正線同期開建的，還有兩條支線，一條從下花園北站接入53公里通往崇禮太子城站，一條接入9公里通往延慶站。2022年北京冬奧會時，這兩條支線也將成為觀眾往來兩個城市間的通勤工具。據(jù)了解，從清河站到崇禮支線上的太子城站，預(yù)計只需要50分鐘。

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