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近日，由國家工信部、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會組織的制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)評選成果公示。江蘇省7家企業(yè)入選，位居全國第二。這其中，有一個企業(yè)格外引人關(guān)注。

十年前，國產(chǎn)旋挖鉆機(jī)在國內(nèi)的市場占有率尚不足5%，市場被國外品牌壟斷，而如今，以這家企業(yè)為代表的國產(chǎn)旋挖鉆機(jī)實(shí)現(xiàn)華麗“逆襲”，不僅打贏了國內(nèi)市場，更拉開了令人振奮人心的進(jìn)軍國外市場的序幕。如今，在國內(nèi)，你已很難見到進(jìn)口旋挖鉆機(jī)的身影，但走出國門，你卻不難找到這個品牌——XCMG,目前，徐工旋挖鉆機(jī)國內(nèi)市場占有率第一、全球第二，不斷刷新著一項(xiàng)又一項(xiàng)紀(jì)錄，比如國內(nèi)出口最大噸位自制底盤旋挖鉆機(jī)XR460D銷往柬埔寨、全球最大噸位自制底盤旋挖鉆機(jī)XR550D彰顯了大國重器的實(shí)力，土耳其市場占有率穩(wěn)居第一，在旋挖鉆機(jī)技術(shù)積累基礎(chǔ)上研發(fā)的XTC80/55雙輪銑槽機(jī)，撼動了國外品牌的壟斷地位……

它的故事映射著中國品牌奮勇拼搏、天道酬勤、矢志登頂?shù)膲粝搿?/p>

以“重器”之名逐夢

2014年春節(jié)，徐工旋挖鉆機(jī)產(chǎn)品主管張泉波正坐在回家的高鐵上?？粗巴怙w馳而過的風(fēng)景，張泉波思緒萬千。兩年前，他曾在這條高鐵線建設(shè)時做技術(shù)支持，并操作著自己參與設(shè)計的心愛的旋挖鉆機(jī)親自打下樁孔。乘著高鐵，他從江蘇徐州到吉林蛟河的時間縮短了十幾個小時。

旋挖鉆機(jī)一種適合建筑基礎(chǔ)工程中成孔作業(yè)的施工機(jī)械。可廣泛用于市政建設(shè)、公路橋梁、高層建筑等地基礎(chǔ)施工工程，是高鐵、公路、橋梁建設(shè)不可或缺的機(jī)械。早在 1998年，徐工集團(tuán)就瞄上了這類基礎(chǔ)工程建設(shè)施工設(shè)備，也是國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)旋挖鉆機(jī)自主研發(fā)、生產(chǎn)的廠家，當(dāng)時旋挖鉆機(jī)屬于工程機(jī)械的新門類，市場被國外品牌壟斷，也屬于徐工的“邊緣產(chǎn)品”。

時間回到2002年，青藏鐵路正在如火如荼的建設(shè)中，這是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀(jì)四大工程之一。在眾多忙碌的國外品牌基礎(chǔ)工程機(jī)械中, 一臺國產(chǎn)旋挖鉆機(jī)的身影，頗顯得有些孤單——這是徐工KHU2000旋挖鉆機(jī)首次參與國內(nèi)重大工程項(xiàng)目，克服了千里凍土、高寒缺氧的環(huán)境，在行業(yè)初露頭角。也就是在這項(xiàng)工程中，國產(chǎn)旋挖鉆機(jī)與國外設(shè)備同臺競技的序幕拉開了。

大國當(dāng)有重器。徐工基礎(chǔ)成立后，堅守“促進(jìn)中國基礎(chǔ)工程機(jī)械行業(yè)不斷升級”的理想信念，對標(biāo)國際標(biāo)桿，不斷創(chuàng)新突破，推進(jìn)產(chǎn)品向中高端邁進(jìn)，滿足國內(nèi)外用戶需求。如今，徐工旋挖鉆機(jī)出口至全球20多個國家和地區(qū)，在以挑剔著稱的土耳其市場，徐工旋挖鉆機(jī)市場占有率也穩(wěn)居第一，堪稱“大國重器”。