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　    近日，長沙市軌道交通6號線文昌閣至東屯渡地下配套工程，芙蓉中路站正在緊鑼密鼓的施工中，該工程地下連續(xù)墻設計深度為23-26米，寬度為0.8米，總計72幅。主要地質條件如下：0米至-10米為人工填土、粉質黏土，-10米至-17米為砂層含卵礫石，標貫值在15~35擊之間，-17米至-25米為強風化及部分中風化板巖，抗壓強度試驗結果顯示強風化板巖巖石強度為1~4兆帕，中風化板巖少則8兆帕，多則大于15兆帕或更高，局部區(qū)域可能存在微風化板巖，堅硬的巖層給施工帶來了極大的挑戰(zhàn)，經(jīng)過慎重考慮，承包方將地連墻施工重任交給擁有兩臺寶峨gb 60液壓抓斗的專業(yè)施工單位來完成。

 

在長沙6號線芙蓉中路站的施工現(xiàn)場，對于強風化及部分中風化板巖，gb 60液壓抓斗可以直接抓掘;對于強度較高的中風化板巖及少量微風化板巖，在其他施工措施的配合下，gb 60液壓抓斗配置堅實的寶峨dhg-v斗體依然能夠相對高效地作業(yè)。綜合來看，盡管每一幅槽段均有數(shù)米的入巖深度，一幅6米×0.8米×25米的標準槽段，gb 60液壓抓斗成槽僅需24小時便可完成，根據(jù)現(xiàn)場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，一臺gb 60液壓抓斗每月的斗齒消耗在40~50個，測算的油耗為38~40升/小時，寶峨的液壓抓斗的過硬的品質、工作能力及較低的施工消耗在該項目中得到了很好的體現(xiàn)。截止目前已成槽量已超過70%，工期得到了可靠的保證。