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　　文章例舉稱，橫跨紐約海港的韋拉札諾海峽大橋建于上世紀(jì)60年代，堪稱美國工程領(lǐng)域的一次壯舉。這座大橋如今正在用中國制造的鋼材進(jìn)行維修。近期舊金山-奧克蘭海灣大橋的維修也使用了中國制造的鋼鐵。

　　去年，紐約大都會運(yùn)輸署授予加利福尼亞州一家承包商承包韋拉札諾海峽大橋維修，該合同價值2.357億美元。這家名為Tutor Perini Corp的承包商將橋面鋼板的制造合同轉(zhuǎn)包給了中鐵山橋集團(tuán)有限公司。

　　文章指出，橋梁項目是中國對美鋼材出口量大幅增加的原因之一。2013年前4個月，這一出口量同比增長33%，這個增幅非常驚人，因?yàn)橥诿绹摬倪M(jìn)口量下降了17%。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會表示，這一增長勢頭是基于供需情況產(chǎn)生的。該協(xié)會還稱，中國鋼材出口一直在上升是因?yàn)楦偁幜Ω鼜?qiáng)。報道指出，與此同時，美國鋼企的生產(chǎn)活動卻日益萎縮。

　　中國鋼鐵在美國非常受歡迎的原因主要有二。中國鋼鐵受到青睞在一定程度上是因?yàn)槠鋬r格相對便宜。行業(yè)顧問、業(yè)內(nèi)刊物Steel Market Update的發(fā)行人帕卡德(John Packard)前不久對采購建筑鋼材的美國買家調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，中國產(chǎn)的鋼材在價格上要便宜25%。

　　另一方面，美國擅長于大橋這類專門項目的承包商也相對稀缺。大都會運(yùn)輸署指出，價格并不是他們考慮的唯一因素，在為美國各地的橋梁制造部件方面，中國企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)成為專家。

　　全美鋼制橋梁聯(lián)盟的麥克埃林尼(Bill McEleney)表示，美國公司橋梁建筑公司在如今常用于建筑或修復(fù)高承載量橋梁的平板設(shè)計方面缺乏經(jīng)驗(yàn)。“中國人正在建造更多這樣的橋梁，所以他們有更多的加工商，”他說道。

　　《華爾街日報》指出，這兩個因素加在一起，就解釋了美國為何不大可能完全擺脫對中國鋼鐵的依賴。