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　　今年全線貫通的港珠澳大橋是集橋、島、隧道于一體的建筑，其中包含了由33個(gè)巨型沉管組成的海底沉管隧道，每節(jié)管道長180m，寬37.95m，高11.4m，單節(jié)重約8萬t，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最。

　　那么，海底隧道究竟是什么？
　　海底隧道是在不妨礙船舶航運(yùn)的基礎(chǔ)上在海底建造的海洋建筑物，主要是為了供應(yīng)人員及車輛通行，解決橫跨海峽、海灣之間的交通。

　　海底隧道怎么建？
　　海底隧道工程常用的施工技術(shù)主要有盾構(gòu)法、鉆爆法、沉管法3種。

　　盾構(gòu)法
　　盾構(gòu)法是一種常用的全機(jī)械化海底隧道施工技術(shù)，如日本東京灣海底隧道就是采用盾構(gòu)法施工。
　　施工時(shí)先將盾構(gòu)機(jī)械在土層中推進(jìn)，利用盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌，同時(shí)通過切削裝置進(jìn)行土體開挖，且利用出土機(jī)械將其運(yùn)出洞外，然后在后部采用千斤頂進(jìn)行加壓頂進(jìn)，并拼裝預(yù)制混凝土管片。
　　盾構(gòu)法具有很多優(yōu)點(diǎn)，其推進(jìn)、出土、拼裝、襯砌等全過程均可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，且掘進(jìn)速度快，施工噪聲小，施工勞動(dòng)強(qiáng)度低，同時(shí)施工時(shí)不會(huì)影響地面交通設(shè)施以及地下管線等設(shè)施，且還不受季節(jié)、風(fēng)雨等氣候條件影響。但其在斷面尺寸多變的區(qū)段的施工適應(yīng)能力較差，且不適合短施工區(qū)段的工程。

　　鉆爆法
　　鉆爆法是一種利用鉆眼爆破方法開挖斷面的海底隧道施工技術(shù)，如青島膠州灣海底隧道就是采用鉆爆法施工。
　　施工時(shí)應(yīng)先利用鉆眼爆破方法開挖斷面，再將整個(gè)斷面分部開挖至設(shè)計(jì)輪廓，然后隨之修筑襯砌隧道及地下工程。
　　鉆爆法的施工工藝流程如下：
　　爆破設(shè)計(jì)→錨定鉆孔作業(yè)平臺→移機(jī)就位→確定孔深→套管護(hù)孔→鉆孔→成孔沖洗→測量驗(yàn)孔→裝藥→連線→平臺撤離→起爆信號→起爆、震動(dòng)監(jiān)測→爆破效果檢查→解除警戒。
此外，鉆爆法的掘進(jìn)方式可分為全斷面掘進(jìn)法、導(dǎo)洞法和分部開挖法3種。

　　沉管法
　　沉管法是在水底建筑隧道的一種施工方法，如香港的海底隧道就是采用沉管法施工。
沉管法主要適用水深范圍較大，水道河床穩(wěn)定且水流不急的工程，可順利開挖溝槽，浮運(yùn)、定位并沉放管段，且可有效減少土方量。同時(shí)，其具有施工工期短，操作條件好，施工安全，工程造價(jià)較低等優(yōu)點(diǎn)。

　　施工時(shí)，應(yīng)先在船臺上或干塢中用鋼板和混凝土或鋼筋混凝土制作隧道管段，并用臨時(shí)封墻密封管段兩端后滑移下水，再將若干個(gè)預(yù)制段分別浮運(yùn)到隧道設(shè)計(jì)位置。然后進(jìn)行定位，同時(shí)在向管段內(nèi)加載后將管段逐節(jié)沉放并安裝在已疏浚好的基槽內(nèi)，再用水力壓接法將相鄰管段連接。最后拆除封墻，將各節(jié)管段連通成一個(gè)整體隧道。