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　　近日，京沈客專望京隧道左線安全順利穿越機(jī)場快軌線，施工沉降僅0.68mm，創(chuàng)造了國內(nèi)大直徑盾構(gòu)穿越既有建筑物沉降控制的最新記錄。中鐵隧道集團(tuán)承建的望京隧道進(jìn)口段4161米是全線的控制工程。項(xiàng)目聯(lián)合各方單位采用地面跟蹤注漿、加大二次補(bǔ)充注漿、增加離心機(jī)處理泥漿等多種技術(shù)手段，解決了在上軟下硬地層上掘進(jìn)，盾構(gòu)刀具易破損及管片上浮等問題。特別是在機(jī)場線區(qū)域，成功解決了在既有線不間斷運(yùn)營的條件下，直徑10.9米的盾構(gòu)機(jī)將下穿機(jī)場線的沉降控制在僅0.68毫米的難題，且盾構(gòu)在施工過程中做到了“零排放、零污染”的環(huán)保要求。