一種由預(yù)應(yīng)力錨索群和周邊巖體組成的新型承載結(jié)構(gòu)——巖錨錨碇，越來越多地應(yīng)用在橋梁工程建設(shè)中。巖錨錨碇不僅承載力強(qiáng)，與傳統(tǒng)的重力式錨碇和隧道式錨碇相比，更具有開挖土方量小、施工工藝簡(jiǎn)單、工期短、對(duì)環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用前景廣闊。但由于承載機(jī)理較為復(fù)雜，且尚未闡明，巖錨錨碇主要依靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，基本無規(guī)程可循，極大地增加了橋梁的建設(shè)成本和安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)巖錨錨碇的承載機(jī)理及設(shè)計(jì)理論和方法進(jìn)行深入研究有重要意義。
近日，中國(guó)科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所研究員陳從新團(tuán)隊(duì)，從實(shí)際工程難題出發(fā)，通過現(xiàn)場(chǎng)拉錨試驗(yàn)研究、數(shù)值模擬研究、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、理論分析，系統(tǒng)地研究了預(yù)應(yīng)力群錨的錨固機(jī)理和群錨效應(yīng)、巖錨錨碇結(jié)構(gòu)與邊坡巖體的相互作用機(jī)理，提出了巖錨錨碇及錨碇邊坡的承載力評(píng)價(jià)方法與巖錨錨碇設(shè)計(jì)流程，建立了巖錨錨碇設(shè)計(jì)理論和方法。相關(guān)技術(shù)成果應(yīng)用于南廣鐵路西江大橋、中緬石油管道瀾滄江大橋等重大工程的巖錨錨碇設(shè)計(jì)與施工中，大幅度降低了建設(shè)成本，提升了工程施工的安全性能。
相關(guān)研究成果發(fā)表在《巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)》、《巖土力學(xué)》等巖土工程領(lǐng)域期刊上。
群錨影響示意圖及群錨效應(yīng)系數(shù)的變化曲線
巖錨錨碇設(shè)計(jì)流程及巖錨錨碇承擔(dān)橋梁施工荷載圖
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