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　　2月25日上午10時18分，在西安“機場線”項目機場站盾構(gòu)施工現(xiàn)場，“承繼一號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，這標志著陜西首條城際鐵路最后兩站一區(qū)間即機場站至機場西站盾構(gòu)區(qū)間正式進入盾構(gòu)施工階段。據(jù)悉，該區(qū)間為西北地區(qū)最長城際鐵路盾構(gòu)隧道，長度達到2.85公里，將穿越西安咸陽國際機場T1 T2航站樓和部分停機坪。
　　西安北客站至機場城際鐵路項目線路起自于西安北站北廣場，東西向設(shè)地下車站，與地鐵4號線平行換乘，與國鐵、地鐵2號線通道換乘，出站后下穿漕渭明渠折向北至渭河南站，后于其北側(cè)出地面與大唐電廠管線橋并行跨越渭河、蘭池大道、機場高速，之后沿既有北環(huán)線鐵路南側(cè)地面敷設(shè)，設(shè)秦文化公園站，規(guī)劃秦漢新城中心片區(qū)設(shè)秦漢商務(wù)區(qū)站，然后于既有長陵車站東端設(shè)長陵車站。在長陵車站東端折向北跨越咸銅鐵路、北環(huán)線鐵路，經(jīng)秦咸陽城遺址建設(shè)控制區(qū)，上跨高干渠、旅游公路，經(jīng)巖村至空港新城，沿規(guī)劃新城八路向北高架敷設(shè)，分別設(shè)藝術(shù)中心車站和空港新城車站，出空港新城車站后轉(zhuǎn)為地下敷設(shè)，經(jīng)機場第二跑道和規(guī)劃第四跑道東端，再沿機場東進場路至T3航站樓引橋南側(cè)設(shè)機場西站，至本線終點。“承繼一號”是機場站至機場西站盾構(gòu)區(qū)間右線盾構(gòu)機，本區(qū)間從機場站北段出發(fā)，以680米轉(zhuǎn)彎半徑向西北方向進入機場保護區(qū)，下穿機場現(xiàn)狀滑行道和停機坪后，在T1航站樓東側(cè)穿出，然后沿空港路繼續(xù)向西行進，最終到達機場西站。
　　據(jù)介紹，為保證盾構(gòu)按時、安全、順利始發(fā)，該項目全體員工克服重重困難，做了大量基礎(chǔ)工作，不斷優(yōu)化完善施工組織方案，對于重大危險源和風險點，多次邀請專家進行論證評審，編制各種風險應(yīng)急預(yù)案，建立風險管控體系，抓好現(xiàn)場標準化管理。經(jīng)過不懈努力，最終評估通過了陜西城際鐵路有限公司盾構(gòu)施工推進方案，并順利通過了盾構(gòu)始發(fā)條件驗收。
據(jù)了解，目前該區(qū)間左線盾構(gòu)機也已通過適應(yīng)性、可靠性評估，預(yù)計近期吊裝下井準備始發(fā)，屆時將實現(xiàn)“雙線并進”，為西安北至機場城際軌道項目早日運營奠定基礎(chǔ)。