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　　“我要去東方明珠！”對著看似普通的地鐵售票機說出自己的目的地，售票機給出了答復(fù)：建議購買去“陸家嘴”的地鐵票。

　　還記得去年底上海申通地鐵與阿里巴巴合作時演示的語音購票技術(shù)嗎？這個技術(shù)真的落地了。在4月18日由支付寶發(fā)起的“科技創(chuàng)新 低碳出行”2018公共交通出行峰會上，支付寶方面介紹，上海南站地鐵站的部分購票機已經(jīng)支持這項新技術(shù)——乘客不用知道具體站點，只要說出目的地，售票機就會自動推薦站點，語音確認后即可完成購票。

　　事實上，這只是上海“智慧公交”的一部分，也是支付寶全力推進的“智慧公交”的一部分。在峰會上，業(yè)內(nèi)人士暢想了“智慧公交”的未來：除了用語音購票、刷手機二維碼支付車費外，未來人們在乘坐公交車時，不僅能在手機上查詢車輛什么時候到站，還能提前知曉即將到站的車是不是擁擠；在乘車過程中，還可以獲得沿線商戶或服務(wù)機構(gòu)的推送信息……總之，“擁擠、沒座位、等車費時間、沒有合適的線路”等曾經(jīng)阻止人們選擇公共公交的理由將逐漸消失，未來乘坐公共交通的體驗有望比私家車更加方便。

　　從掃碼付車費到“呼叫”公交車

　　據(jù)支付寶方面介紹，2016年到2017年，國內(nèi)已有50多個城市實現(xiàn)了支付寶掃碼乘公交，完成了“智慧交通”的第一步。這背后，包括云計算、地圖導(dǎo)航、辦公協(xié)同等能力都被整合起來服務(wù)公交地鐵等公共交通領(lǐng)域，而且隨著技術(shù)的升級、應(yīng)用的豐富，比移動支付更精彩的公共交通故事已經(jīng)加速展開。

　　在上海，“智慧公交”的進程一直很快。去年12月，上海申通地鐵集團有限公司與阿里巴巴、螞蟻金服達成戰(zhàn)略合作時，亮相了多項未來交通技術(shù)，包括語音購票、刷臉進站、智能客流分析等，這些技術(shù)正被逐步應(yīng)用于上海地鐵。

　　除了正在試點的語音購票，刷碼乘坐地鐵已經(jīng)成為很多上班族的首選。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，提供刷碼坐地鐵服務(wù)的上海地鐵“Metro大都會App”下載量將近500萬，注冊用戶超過420萬，有四分之一的乘客習(xí)慣了掃碼進站，使用現(xiàn)金購買單程票的乘客明顯減少。

　　螞蟻金服城市服務(wù)總經(jīng)理劉曉捷還表示，包括上海在內(nèi)，北京、杭州、西安、廣州、鄭州等多個城市的市民乘坐地鐵時都可以用支付寶掃碼或者付款；此外，全國還有50多個城市實現(xiàn)了所有公交車支持支付寶掃碼付車費，而未來一年，這一范圍將擴大到超過100家城市。

　　更多附加服務(wù)也將伴隨移動支付一起上線。目前，上海市民已經(jīng)可以通過支付寶“城市服務(wù)”等多個渠道查詢實時公交情況，獲取公交車什么時候到站等實用信息；而下一步，與公共交通相關(guān)的其他服務(wù)，也將通過手機這一載體，主動送到市民身邊。

　　支付寶方面表示，這是因為“智慧公交”的背后是各種數(shù)據(jù)的綜合應(yīng)用。而隨著云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的進一步深化升級，公共交通還能像網(wǎng)約車一樣，讓市民覺得更加便捷。因為在全面數(shù)據(jù)化的情況下，乘客、公交車的信息可以實時互通，意味著人們可以像呼叫網(wǎng)約專車那樣“呼叫”公交車——只不過網(wǎng)約車是兩三個人拼車，而公交車是20人至30人拼車。這種理想的“定制公交”可以達到效率和環(huán)保的統(tǒng)一。

　　“智慧公交”想象空間巨大

　　除了公共出行外，智慧公交帶來的“衣食住行”全方位服務(wù)也在醞釀中。“我坐的公交車經(jīng)過一家盒馬，那么能不能推送給我一些盒馬的促銷信息或優(yōu)惠券，方便我去盒馬選購？對于有著不同乘車習(xí)慣的乘客，公交公司能不能像互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，給予不同的優(yōu)惠？以及這些優(yōu)惠，能不能成為公交地鐵公司的‘廣告位’，對外招商？”這是一些公共交通愛好者提出的問題。而支付寶方面認為，這些問題的答案都應(yīng)該是“可以”。因為公共交通是連接城市各種功能、服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)，通過智慧交通的技術(shù)力量，可以讓出行與其他行業(yè)產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”，給人們帶去更多的便捷。。

　　劉曉捷透露，上海市民最先享受到的將會是保險服務(wù)。此前，支付寶已經(jīng)在杭州、武漢、青島試點，向使用支付寶掃碼乘公交的用戶免費贈送一份公交意外險，讓出行更有安全保障。很快，這項服務(wù)將提供給包括上海在內(nèi)的、全國所有刷支付寶乘公交地鐵的用戶。

　　支付寶還在與生態(tài)合作伙伴以及阿里巴巴體系的其他兄弟公司一起探索“實時公交”、“地鐵Wi-Fi”等增值服務(wù)，這個過程將幫助公共交通行業(yè)從“連接”到“融合”、實現(xiàn)服務(wù)和商業(yè)模式的升級。

　　此外，掃碼乘車的技術(shù)在其他行業(yè)也有應(yīng)用空間。體驗過支付寶刷二維碼付車費的用戶不難發(fā)現(xiàn)，與在便利店“刷”支付寶不同，乘坐公交的支付信息并不是瞬間顯示，而是在“叮叮”聲響后的大約兩三秒。這是支付寶公交碼的“雙離線二維碼支付”技術(shù)：保證在0.3秒內(nèi)，在閘機、手機雙雙離線的情況下，乘客也可以順利刷卡乘車。

　　看似簡單的0.3秒，其實是重要的技術(shù)突破。公交地鐵場景中最大的一個挑戰(zhàn)就是網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性差，例如在隧道、地下，用戶的手機、車載設(shè)備網(wǎng)絡(luò)信號差，但對支付速度的要求很高——地鐵通常要求在0.3秒內(nèi)完成支付。

　　其次，二維碼更適合不同設(shè)備的用戶。支付寶方面表示，他們曾嘗試用NFC（近場通訊）等技術(shù)完成支付，但發(fā)現(xiàn)容易碰到設(shè)備兼容性較差、手機普適性低、行業(yè)利益鏈復(fù)雜等問題，而二維碼被認為是兼容性、普適性和用戶使用習(xí)慣下最佳的載體。所以最終，支付寶以二維碼為切入點，設(shè)計了二維碼離線支付技術(shù)方案。

　　從應(yīng)用看，離線二維碼支付對其他行業(yè)也有意義。離線二維碼本質(zhì)上解決了用戶身份的離線認證問題，理論上與用戶身份相關(guān)的場景都可以參考應(yīng)用，包括門禁、票務(wù)（景點、演唱會）、卡（社保醫(yī)?？?、公交卡、銀行卡）、證（身份證、駕駛證、學(xué)生證）、券（代金券，提貨券）等。支付寶的技術(shù)專家說，原來這些行業(yè)的典型解決方案是發(fā)行一張卡片、票據(jù)或者標簽，用戶攜帶和出示這個憑證進行身份的識別、核銷、支付等。但現(xiàn)在，通過離線二維碼的技術(shù)可以實現(xiàn)電子化或者說虛擬化，用戶攜帶一部手機即可，不僅為用戶提升了使用體驗，而且為行業(yè)降低了物理介質(zhì)的成本。