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　　青島膠東機場隧道在施工過程中充分應(yīng)用了長、大、明挖隧道技術(shù)，不僅節(jié)約了施工成本，還獲得了經(jīng)濟效益，并彌補了類似科研領(lǐng)域的不足。
　　高鐵、地鐵同時穿越，設(shè)計復(fù)雜的交通樞紐工程——青島膠東國際機場綜合交通中心高鐵、地鐵隧道工程即將全面封頂，作為全線的“咽喉”工程，它的進度決定交通樞紐運轉(zhuǎn)時間。施工過程中通過創(chuàng)新，長距離、大隧道、明挖技術(shù)在承建的機場項目中得到充分應(yīng)用，不僅節(jié)約了施工成本，縮短工期，還獲得了經(jīng)濟效益，彌補了我國類似科研領(lǐng)域的不足。
　　在城市隧道施工技術(shù)中，明挖隧道技術(shù)以其施工機械簡單、快捷、經(jīng)濟、安全的優(yōu)勢，受到施工單位的青睞，它先將隧道部位的巖（土）體全部挖除，然后修建洞身、洞門，再進行回填的施工方法，適合淺埋地鐵車站和區(qū)間隧道施工。由于城市地鐵或公路工程一般位于建筑物密集地區(qū)，其難點在于對基坑周圍原狀的保護，防止地表沉降，減少對既有建筑物的影響。膠東機場隧道進口段全長2150米，隧道下穿在建機場，結(jié)構(gòu)埋深較淺，地下地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。隧道要求全段明挖施工，但基坑挖深度大，一次開挖長度大，且周圍地層富水、地下水位淺、多分布遇水膨脹性泥巖和泥質(zhì)砂巖，施工安全風(fēng)險高，并與膠東國際機場、青島地鐵8號線存在交叉作業(yè)，施工難度大。為此，建設(shè)者將長距離明挖綜合施工技術(shù)深入研究，勇于創(chuàng)新，安全、快速地完成膠東機場隧道的施工。
　　鐵路建設(shè)者以科技手段管控高風(fēng)險，他們對隧道地層下穿復(fù)雜地貌技術(shù)難點展開研究，在把握地質(zhì)巖工程的基礎(chǔ)上，運用現(xiàn)場測試、數(shù)值模擬以及理論分析等技術(shù)手段對下穿建構(gòu)筑物的工程力學(xué)行為及施工技術(shù)對策進行詳細研究實踐。他們將基坑區(qū)段、降水區(qū)段合理劃分，不斷優(yōu)化分離式臺車創(chuàng)新設(shè)計，整體式臺車和分離式臺車分段應(yīng)用，提高了施工效率，縮短了施工時間，降低了機具設(shè)備租賃、人力等方面的投入，用整體式臺車合理替代分離式臺車，降低了臺車購置費、防水材料費和工費等，多項研究成果都促進成本降低，保障工期計劃，取得明顯社會經(jīng)濟效益。
　　項目對地下水位淺、富水地層多、遇水膨脹巖層多條件下長距離明挖隧道施工也提出了一些針對性的施工方法，確保了施工和運營安全，并提出了局部膨脹力和動荷載作用下的隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化規(guī)律，為以后類似的長、大、明挖隧道設(shè)計、施工提供了有效的技術(shù)支撐和指導(dǎo)依據(jù)，同時也彌補了類似科研領(lǐng)域的一些空白與不足，研究成果為將來類似特點隧道設(shè)計、施工提供了實用借鑒資料，具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。