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　“既要查‘兩客一危’車(chē)輛安全運(yùn)營(yíng)情況，又要查第三方監(jiān)控平臺(tái)是否履職盡責(zé)。”近日，湖北省交通運(yùn)輸廳發(fā)布緊急通知，提出要深刻吸取接連發(fā)生的幾起重特大安全事故教訓(xùn)，充分利用動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控，將第三方監(jiān)控平臺(tái)推送的信息和運(yùn)管現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法有機(jī)結(jié)合起來(lái)，強(qiáng)化監(jiān)測(cè)結(jié)果應(yīng)用，切實(shí)加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)管工作?！　?br /> 　　對(duì)“兩客一危一貨”（從事旅游的包車(chē)、三類(lèi)以上班線客車(chē)，運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專(zhuān)用車(chē)輛，重載貨車(chē)）車(chē)輛的監(jiān)測(cè)，湖北早已有所行動(dòng)。近年來(lái)，湖北對(duì)駕駛員、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、運(yùn)輸企業(yè)等進(jìn)行安全監(jiān)管，強(qiáng)化對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的源頭管理，延伸對(duì)駕駛員和車(chē)輛的行為管控。截至2018年年底，湖北17.8萬(wàn)輛“兩客一危一貨”車(chē)輛全部實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，其中“兩客一危”車(chē)輛全部實(shí)現(xiàn)基于4G技術(shù)的視頻監(jiān)控，不斷推進(jìn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控邁向縱深?！　?br /> 　　落實(shí)兩個(gè)安全責(zé)任傳導(dǎo)　　
　　日前，在湖北第三方4G動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控平臺(tái)前，操作員輕輕點(diǎn)擊鼠標(biāo)，行駛在路上的營(yíng)運(yùn)客車(chē)的實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面便被精準(zhǔn)調(diào)出，司機(jī)的面部表情、車(chē)輛的行駛狀態(tài)一目了然。其間，當(dāng)該車(chē)司機(jī)出現(xiàn)接打手機(jī)行為，系統(tǒng)會(huì)馬上進(jìn)行語(yǔ)音提醒，督促駕駛員安全駕駛?！　?br /> 　　高科技的監(jiān)測(cè)手段能夠進(jìn)行精準(zhǔn)的安全監(jiān)測(cè)，想要為交通安全監(jiān)管加把鎖，安全監(jiān)測(cè)信息成果運(yùn)用至關(guān)重要。　　
　　“我們要牢牢盯住、打通兩個(gè)‘最后一公里’，即監(jiān)管部門(mén)與運(yùn)輸企業(yè)之間的安全責(zé)任傳導(dǎo)‘最后一公里’、運(yùn)輸企業(yè)與駕駛員之間的安全責(zé)任傳導(dǎo)‘最后一公里’，并將這些監(jiān)測(cè)信息轉(zhuǎn)化為成果，運(yùn)用在實(shí)際工作中。”湖北省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)陶維號(hào)說(shuō)。　　
　　今年1月至3月，湖北采取“雙隨機(jī)一公開(kāi)”的方式，開(kāi)展了為期3個(gè)月的第三方安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理專(zhuān)項(xiàng)督察，重點(diǎn)檢查運(yùn)管機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)以及“兩客一危”企業(yè)對(duì)駕駛員的“五種形態(tài)”（即批評(píng)教育、停班學(xué)習(xí)、經(jīng)濟(jì)處罰、辭退開(kāi)除、聯(lián)合懲戒）落實(shí)情況。如果運(yùn)輸企業(yè)對(duì)駕駛員危險(xiǎn)駕駛行為的數(shù)據(jù)置若罔聞，將被處以通報(bào)、約談、整改、罰款及吊銷(xiāo)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。　　湖北省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局還與公安交警部門(mén)共享第三方安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，著力糾正駕駛員在開(kāi)車(chē)過(guò)程中打電話、看視頻、超速行駛等危險(xiǎn)駕駛行為。湖北第三方4G動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控平臺(tái)目前正在研究開(kāi)發(fā)AI智能識(shí)別系統(tǒng)，今后將實(shí)現(xiàn)全天候、不間斷、全過(guò)程的智能識(shí)別?！　?br /> 　　借力第三方強(qiáng)化重載貨車(chē)監(jiān)控　　車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控范圍并不局限于“兩客一危一貨”。湖北已把約1.9萬(wàn)輛農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛納入聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，2000余輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛試用智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備，農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛已實(shí)現(xiàn)基于4G技術(shù)的動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控?！　?br /> 　　然而，湖北對(duì)于重載貨車(chē)監(jiān)控仍停留在2G時(shí)代，技術(shù)的短板直接影響了對(duì)重載貨車(chē)的監(jiān)控效果。在探索解決這一問(wèn)題的過(guò)程中，湖北交通運(yùn)輸部門(mén)發(fā)現(xiàn)，在12噸以上重載貨車(chē)上安裝智能監(jiān)控設(shè)備，在政策、經(jīng)費(fèi)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面存在障礙，其中的核心問(wèn)題在于單機(jī)安裝成本較高、后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作量大?！　?br /> 　　通過(guò)深入調(diào)查研究，湖北交通運(yùn)輸部門(mén)決定啟動(dòng)重載貨車(chē)智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備安裝，用科技化信息化手段，提升對(duì)重載貨車(chē)的監(jiān)管效率，降低安全風(fēng)險(xiǎn)；通過(guò)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了借助社會(huì)第三方綜合服務(wù)收益，來(lái)彌補(bǔ)單項(xiàng)安全監(jiān)控?zé)o收益問(wèn)題，并組織擬訂了智能視頻報(bào)警監(jiān)控設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和通信協(xié)議規(guī)范等技術(shù)文件。　　
　　目前，湖北交通運(yùn)輸部門(mén)正與第三方平臺(tái)公司進(jìn)行談判，爭(zhēng)取形成以第三方投資為主、政府補(bǔ)助為輔的機(jī)制，為運(yùn)輸企業(yè)和車(chē)輛提供綜合服務(wù)；對(duì)前期基于2G技術(shù)的監(jiān)控設(shè)備，根據(jù)合同到期情況，分期分批組織換裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備。