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        8月8日，由股份公司主辦、中國鐵建十九局和北京軌道建筑學會共同承辦的中國鐵建深水基礎技術交流會在十九局承建的大連南部濱海大道跨海大橋工地現(xiàn)場召開。股份公司所屬各集團公司總工程師、科技部部長、橋梁工程技術人員共一百余人參加了技術交流會。會議由股份公司科技設計部部長王清明主持。股份公司總工程師韓風險出席會議并講話。
　　大連南部濱海大道跨海大橋工程，是大連交通網“七縱七橫”中的重要一橫，全長約6公里，91%工程在海中施工，主橋主跨460米，為國內首座海上地錨式懸索橋，設計為上下雙層混凝土梁式結構，屬國內首次。中鐵十九局集團第五工程有限公司承建東引橋工程，折合全長5751米（以單層計）。
　　本次會議邀請了國內權威專家對深水基礎設計施工技術作了專題報告，參觀了大連南部濱海大道跨海大橋施工現(xiàn)場。專題報告會上，中鐵十七局副總經理兼總工程師杜嘉俊以“橋梁深水基礎技術概述與展望”為主旨，對深水基礎綜合施工技術做了重點闡述；大連理工大學土木建筑設計院院長、橋梁研究所所長張哲教授結合國內跨海橋梁發(fā)展形勢，對大連南部濱海大道工程跨海大橋設計思路和理念進行了詳細報告；中鐵十九局五公司大連南部濱海大道跨海大橋工程第三標段項目部總工程師李旭東、第二標段項目部總工程師張森分別對大連南部濱海大道跨海大橋施工技術和箱梁預制技術進行了專題匯報。本次會議，結合北京軌道建筑學會會刊《軌道建筑》出版了深水基礎學術論文?？Ｍㄟ^專題報告和現(xiàn)場觀摩，與會各單位的領導和代表對深水基礎技術、工藝、流程和裝備等有了更深刻的認識和理解，將進一步推動全系統(tǒng)深水基礎技術研究和推廣應用，達到了會議的目的。
　　股份公司韓風險總工程師全程與會并發(fā)表重要講話。韓風險對會議給予高度評價，對中鐵十九局近年來在跨海橋梁工程中取得的成績表示贊賞；韓風險結合自身體會，對股份公司深水基礎技術發(fā)展狀況、下一步橋梁專業(yè)的發(fā)展措施及科技創(chuàng)新工作提出了要求。韓風險指出，盡管最近幾年，我們在橋梁工程技術領域取得了較大的進步，但整體而言，我們深水大跨橋梁施工技術仍有差距，這需要我們看清差距，見賢思齊，知恥后勇。下一步，股份公司在深水基礎技術領域要重點提升基礎理論水平，加強前瞻性研究，加大應用技術儲備，同時要注重大型水中施工裝備、特別是大能力水上專業(yè)吊裝設備的配置，從而實現(xiàn)大跨度跨海大橋工程的深入實踐，努力在新一輪的“海洋經濟”工程建設中占據(jù)高位。
　　股份公司科技設計部部長王清明在會議總結中結合國內外深水橋梁的工程實踐和技術發(fā)展，對近年來股份公司系統(tǒng)深水基礎技術取得的進步表示了肯定，指出了股份公司系統(tǒng)深水基礎技術七個方面的不足；根據(jù)國內外重大深水基礎橋梁的規(guī)劃，分析了國內外深水基礎技術的發(fā)展趨勢，對股份公司下一步深水基礎技術研發(fā)方向和專業(yè)研究機構、平臺建設計劃做出了具體部署。