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10月8日上午，由鐵建重工和中鐵十四局共同打造的超大直徑城際鐵路隧道盾構(gòu)機“京通號”在鐵建重工下線。“京通號”整機長約138米，最大開挖直徑達13.3米，將成為在京施工的最大直徑盾構(gòu)機。

“京通號”將應(yīng)用于京唐運潮減河隧道工程建設(shè)，該隧道是京唐城際鐵路與北京城市副中心樞紐相連接的首條高鐵大直徑盾構(gòu)隧道。工程具有開挖斷面大、地質(zhì)風(fēng)險多、地面沉降控制要求高等特點。針對該工程重難點，鐵建重工研發(fā)團隊為設(shè)備配置大流量泥漿環(huán)流控制系統(tǒng)、大載荷多吊機協(xié)調(diào)吊運系統(tǒng)、箱涵件智能精調(diào)裝置和管片成型質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)等多項智能裝置和先進集成技術(shù)，為京唐運潮減河隧道工程順利施工提供了有力支撐。

京唐城際鐵路是一條貫穿北京、唐山的高速鐵路，是一條具有重要意義的鋼鐵動脈。京唐城際鐵路建成通車后，一方面極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展；另一方面對于疏通北京非首都功能、完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要意義。