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黃超

　　黃超，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司線路運(yùn)輸處處長，承擔(dān)了國家、部、省重點(diǎn)項(xiàng)目百余項(xiàng)，提出了構(gòu)筑陜西省“米”字形路網(wǎng)骨架的規(guī)劃思路，科研攻關(guān)項(xiàng)目十余項(xiàng)，發(fā)展了我國山區(qū)、黃土、高寒、強(qiáng)風(fēng)領(lǐng)域的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路綜合修建技術(shù)。

　　他30歲時，就領(lǐng)導(dǎo)著麾下一大批鐵路工程設(shè)計(jì)師，投身于國家重點(diǎn)工程建設(shè)。

　　他工作12年，從沒有休息過一個完整的法定長假，“五加二”、“白加黑”是他的工作常態(tài)。

　　今年34歲的黃超是鐵道部、陜西省建設(shè)工程評標(biāo)專家，陜西省“三秦學(xué)者”交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理崗位創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)骨干成員。近年來，黃超帶領(lǐng)的線路運(yùn)輸處設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)充分考慮鐵路建設(shè)與區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)，堅(jiān)持“以精品工程回報(bào)三秦百姓”的設(shè)計(jì)理念，爭分奪秒，精益求精，攻克了一個又一個鐵路工程建設(shè)難題。先后組織完成了西成、大西、西寶客運(yùn)專線，包西、西平、黃韓侯等一大批干線鐵路，以及西安北客站、新豐鎮(zhèn)編組站、西安鐵路樞紐等項(xiàng)目的規(guī)劃研究和勘察設(shè)計(jì)工作。牽頭開展了《關(guān)中城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的研究編制，提出了構(gòu)筑陜西省“米”字形路網(wǎng)骨架的規(guī)劃思路，為陜西省“兩縱五橫八輻射一城際”鐵路網(wǎng)規(guī)劃納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)揮了積極作用。

　　黃超十分注重科研攻關(guān)，以技術(shù)支撐經(jīng)營，組織線路運(yùn)輸處開展了《西成客運(yùn)專線翻越秦嶺地段最大坡度專題研究》等科研、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)項(xiàng)目69項(xiàng)，為形成代表現(xiàn)代交通勘察設(shè)計(jì)先進(jìn)水平的核心技術(shù)發(fā)揮了重要作用，豐富和發(fā)展了我國在山區(qū)、黃土、高寒、強(qiáng)風(fēng)領(lǐng)域的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路綜合修建技術(shù)。其中鐵道部重點(diǎn)科研項(xiàng)目《嚴(yán)寒地區(qū)無砟軌道關(guān)鍵技術(shù)研究》取得階段性成果，濱綏線成高子站無砟軌道試驗(yàn)段工程的建成通車是我國在嚴(yán)寒地區(qū)鋪設(shè)無砟軌道的首次成功實(shí)踐。3年來，全處共獲得省部級以上“科學(xué)技術(shù)獎”、“科技進(jìn)步獎”、“四優(yōu)”和“優(yōu)質(zhì)工程獎”51項(xiàng)。黃超也榮獲西安市“勞動模范”、中央企業(yè)“青年崗位能手”和中國鐵建“十大杰出青年”等多項(xiàng)稱號。

　　在黃超的帶領(lǐng)下，線路運(yùn)輸處各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績屢創(chuàng)新高，四年來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值、利潤、新簽合同額均同比翻一番多；全處承擔(dān)了國家、部、省重點(diǎn)鐵路和城市軌道交通項(xiàng)目百余項(xiàng)，對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和促進(jìn)就業(yè)起到了積極的帶動作用；通過技術(shù)創(chuàng)新和方案優(yōu)化，為國家和社會直接節(jié)省項(xiàng)目投資數(shù)十億元。

　　寶劍鋒從磨礪出。在艱苦磨練和無私奉獻(xiàn)中，黃超一步一個腳印，從一名普通的專業(yè)技術(shù)人才成長為統(tǒng)領(lǐng)一支優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的年青“少帥”，用勤奮和智慧為實(shí)現(xiàn)三秦大地高鐵建設(shè)宏圖貢獻(xiàn)青春力量，譜寫著人生歷程中氣勢恢宏的華彩樂章。