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　　習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，要牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)首要任務(wù)，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。 

　　面對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，中鐵十四局搶抓機(jī)遇，加大創(chuàng)新力度，用新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，培育壯大戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)、未來(lái)產(chǎn)業(yè)。 

　　集團(tuán)融媒體平臺(tái)開辟“向新而行”專欄，全景記錄、講述中鐵十四局在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力中的生動(dòng)實(shí)踐。

今年5月，習(xí)近平總書記來(lái)到山東考察，他在日照港講到，日照港是改革開放后新建的港口，近年來(lái)推進(jìn)科技創(chuàng)新，將傳統(tǒng)港口改造升級(jí)為現(xiàn)代化港口，積累了通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的經(jīng)驗(yàn)，值得肯定。

在中鐵十四局經(jīng)營(yíng)版圖上，從日照港到東營(yíng)港一突堤集裝箱碼頭，經(jīng)千年古航道小清河到京杭大運(yùn)河通航能力最北端港口——泰安港公鐵水聯(lián)運(yùn)物流園，從物流園經(jīng)京杭大運(yùn)河南下，沿長(zhǎng)江到江蘇鎮(zhèn)江港港口、中鐵十四局蕪湖大盾構(gòu)碼頭。從北到南，從江河到海洋，這一路無(wú)不閃耀著中鐵十四局在建設(shè)港口、經(jīng)略港口、延伸港口，全面推動(dòng)傳統(tǒng)港口向智慧綠色港口迭代升級(jí)，引領(lǐng)水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的光輝足跡。

01、建設(shè)港口

向新而行

日照港

翻開日照港發(fā)展史，鐵道兵建設(shè)的兗石鐵路最具里程碑意義。正是兗石鐵路的通車，使得日照港在改革開放春風(fēng)中誕生成長(zhǎng)，在“鹽堿荒灘”上崛起了現(xiàn)代化的億噸大港。

近年來(lái)，中鐵十四局參建的疏港鐵路、坪嵐鐵路、港南鐵路等工程，打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”，進(jìn)一步發(fā)揮日照港作為全國(guó)**擁有兩條千公里以上干線鐵路直通港口的對(duì)外運(yùn)輸“大動(dòng)脈”，助力日照港從單一煤炭輸出碼頭發(fā)展成為綜合性多功能現(xiàn)代化億噸大港，有力推動(dòng)日照港通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的新征程。

日照港腹地輻射全國(guó)16省市，航線覆蓋世界主要國(guó)家和地區(qū)，通達(dá)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口，成為我國(guó)對(duì)外開放的重要窗口，一列列火車從這里出發(fā)，從太平洋西岸一直到大西洋東岸，橫穿亞歐大陸。

東營(yíng)港突堤碼頭 

2024年3月，由中鐵十四局建設(shè)的東營(yíng)港區(qū)一突堤集裝箱碼頭工程項(xiàng)目順利完成碼頭主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)整體項(xiàng)目建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該碼頭由中鐵十四局與地方政府投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

泰安港物流園

離東營(yíng)港不遠(yuǎn)就是小清河入海口，根據(jù)《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，由中鐵十四局建設(shè)的小清河將連通京杭大運(yùn)河，也就是說(shuō)未來(lái)在濟(jì)南，既能從大明湖坐船出海，也能南下到杭州西湖。在京杭大運(yùn)河通航能力最北端的港口——泰安港公鐵水聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)，2023年12月5日，一輛來(lái)自山西的運(yùn)煤火車經(jīng)過千里奔襲后，緩緩駛進(jìn)物流園東平陸港站，從此，物流園具備了接卸萬(wàn)噸大列的能力。

該物流園是山東省重點(diǎn)工程，東西依托運(yùn)煤大通道瓦日鐵路，南北貫通京杭運(yùn)河，是“西煤東調(diào)、北煤南運(yùn)”運(yùn)輸?shù)狞S金樞紐。其中，由中鐵十四局承建的園區(qū)鐵路專用線，線路全長(zhǎng)23.4公里，占地55公頃，涵蓋幾乎鐵路站前站后所有專業(yè)施工，以國(guó)鐵的施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，打造百年工程。

日照港、東營(yíng)港、泰安港、蕪湖大盾構(gòu)碼頭……一個(gè)個(gè)港口碼頭建設(shè)工程，在中鐵十四局建設(shè)者們的手中崛起。

02 經(jīng)略港口

向新而行

由工程建設(shè)到投資運(yùn)營(yíng)管理，由硬件到軟件，由港口施工到智慧物流，中鐵十四局從來(lái)沒有停止發(fā)展的腳步。

蕪湖大盾構(gòu)碼頭

2024年6月，在中鐵十四局蕪湖大盾構(gòu)碼頭，隨著一艘滿載著5400噸稻谷的貨輪緩緩駛離碼頭，未來(lái)三天這艘巨輪將沿著長(zhǎng)江東行入海，駛往廣東，為保障糧食供應(yīng)發(fā)揮重要作用。

由中鐵十四局投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的大盾構(gòu)碼頭陸域占地 500余畝，水域占用長(zhǎng)江岸線360米，建設(shè)2個(gè)10000噸級(jí)碼頭泊位（兼顧三個(gè)5000噸級(jí)泊位），由中鐵十四局自主投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)?！笆奈濉币詠?lái)，碼頭運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略由“以內(nèi)部預(yù)制產(chǎn)業(yè)為核心，港口碼頭為紐帶、中鐵十四局內(nèi)部工程為驅(qū)動(dòng)的港產(chǎn)融合戰(zhàn)略”，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙愿劭谖锪鳛楹诵模鞘邪l(fā)展、民生保障為需求導(dǎo)向的港城融合戰(zhàn)略”，為蕪湖及周邊城市集疏運(yùn)砂石、管樁等建材，大豆、小麥等糧食作物合計(jì)570萬(wàn)噸；進(jìn)行港口綠色升級(jí)，為超過1000艘作業(yè)船舶提供岸電1.9萬(wàn)千瓦時(shí)、免費(fèi)接收船舶油污水、垃圾等407噸，實(shí)現(xiàn)了港口綠色快速發(fā)展，整體創(chuàng)造營(yíng)收超19億元。

兗州國(guó)際陸物流港

2020年11月，搭載41個(gè)整柜貨物的“齊魯號(hào)”歐亞班列，經(jīng)過18天的長(zhǎng)途跋涉，順利從芬蘭科沃拉返程抵達(dá)中鐵十四局兗州國(guó)際陸港物流園，這是“齊魯號(hào)”歐亞班列開行以來(lái)，首次實(shí)現(xiàn)由芬蘭滿載進(jìn)口貨物整列回國(guó)，這也是該物流園迎來(lái)的首趟歐亞班列。

隨著兗州國(guó)際陸港多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心的啟動(dòng)，成為中鐵十四局?jǐn)y手海關(guān)、鐵路、港口、船公司及地方企業(yè)暢通物流“大通道”的重要舉措。

智慧物流數(shù)字供應(yīng)鏈平臺(tái)

2024年5月，在東營(yíng)光谷未來(lái)城，東營(yíng)交發(fā)智慧物流信息服務(wù)有限公司揭牌暨系統(tǒng)上線啟動(dòng)儀式舉行。

中鐵十四局打造的平臺(tái)+基地的數(shù)字化供應(yīng)鏈模式，是針對(duì)大宗物資流通過程中存在的交割安全問題、企業(yè)融資難、社會(huì)物流成本高、融資不暢阻礙物流企業(yè)發(fā)展壯大等關(guān)鍵問題，創(chuàng)新性地提出“平臺(tái)+基地”的數(shù)字化供應(yīng)鏈公共服務(wù)體系方案。通過商品交易平臺(tái)、質(zhì)押監(jiān)管平臺(tái)、數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)、智能風(fēng)控平臺(tái)、物流金融平臺(tái)、區(qū)塊鏈存證平臺(tái)、行業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)七大數(shù)字化平臺(tái)的打造，將商品流通全過程線上化、電子化。以政府主導(dǎo)、央國(guó)企聯(lián)手，依托東營(yíng)市物流園區(qū)資源及中鐵十四局物流公司全國(guó)園區(qū)布局，打造可信的貨權(quán)質(zhì)押和貨物交割基地。

風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量。隨著智慧物流園區(qū)的不斷發(fā)展，2023年1月18日，中國(guó)鐵建**公鐵水多式聯(lián)運(yùn)智慧物流公司——中鐵十四局集團(tuán)物流有限公司應(yīng)運(yùn)而生。公司通過陸港、碼頭、口岸投建營(yíng)一體化或輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等方式集聚整合物流資源，打造現(xiàn)代物流平臺(tái)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

03、延伸港口

向新而行

綠色港口建設(shè)

順著大運(yùn)河繼續(xù)南下，跨過長(zhǎng)江，便進(jìn)入了大運(yùn)河的江南運(yùn)河河段，到達(dá)的**個(gè)運(yùn)河古都就是鎮(zhèn)江。

在鎮(zhèn)江大港港口，2023年11月，港口2萬(wàn)多平米光伏開始發(fā)電，潺潺電流隨著川流不息的滾滾長(zhǎng)江水，匯入繁忙的港口，點(diǎn)亮了長(zhǎng)江兩岸的萬(wàn)家燈火。

除了鎮(zhèn)江港，由中鐵十四局建設(shè)的新生圩工程、天宇工程3個(gè)光伏發(fā)電項(xiàng)目陸續(xù)完成并網(wǎng)發(fā)電，總裝機(jī)容量達(dá)8.9兆瓦，每年可提供約870萬(wàn)千瓦時(shí)綠色電能，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約2600噸、減少二氧化碳排放約7200噸，減排效果明顯、生態(tài)效益顯著。

在施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)使用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的分布式光伏電站智能集中控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)不但能隨時(shí)通過大數(shù)據(jù)對(duì)電站發(fā)電效率、光伏陣列電流等關(guān)鍵運(yùn)行指標(biāo)進(jìn)行分析，動(dòng)態(tài)監(jiān)視關(guān)鍵設(shè)備的性能變化，還能通過遠(yuǎn)程運(yùn)維技術(shù)，精準(zhǔn)定位故障設(shè)備和異常光伏陣列，為電站故障、發(fā)電功率提供自動(dòng)分析和修復(fù)調(diào)整建議，將后期運(yùn)營(yíng)管理成本降低20%。

除了這三個(gè)港口的光伏發(fā)電，中鐵十四局又中標(biāo)后期光伏運(yùn)維服務(wù)，負(fù)責(zé)3個(gè)分布式光伏電站的生產(chǎn)運(yùn)行與維修管理（運(yùn)維一體化管理）、設(shè)備管理、安全管理、綜合事務(wù)管理。這在公路隧道橋梁、軌道交通、綜合管廊之外，實(shí)現(xiàn)跨專業(yè)運(yùn)營(yíng)維管突破，開拓了運(yùn)維藍(lán)圖新版塊。

智慧航道建設(shè)

2024年3月，在濟(jì)南章丘港，伴隨著一陣響亮的汽笛聲，一艘載有1200噸桅桿式起重機(jī)大部件的貨船，從中鐵十四局參建的小清河航道緩緩駛出，向著廣闊海域進(jìn)發(fā)，這是小清河自運(yùn)營(yíng)以來(lái)的首次“河海直達(dá)”運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

貨船從濟(jì)南章丘港出發(fā)后，經(jīng)小清河將直達(dá)溫州市，全程1766公里，涵蓋165公里的小清河河段和1601公里的海段航程。相較于超限件貨物“陸運(yùn)+海運(yùn)”的傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，“河海直達(dá)”運(yùn)輸模式不僅大幅降低了運(yùn)輸成本，提升了效率，還減輕陸上運(yùn)輸壓力。

當(dāng)貨船航行在小清河河段時(shí)，船員可以預(yù)先通過“掌上小清河”APP進(jìn)行首閘申報(bào)，實(shí)現(xiàn)一次報(bào)港、多次過閘，支付方式支持微信、支付寶等，極大方便了船戶支付，簡(jiǎn)化了報(bào)港登記流程，這便得益于中鐵十四局建設(shè)的小清河全線的數(shù)字（智慧）航道工程施工，推動(dòng)了小清河航道管理的自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化水平。該工程還入選聯(lián)合國(guó)歐經(jīng)會(huì)PPP國(guó)際論壇典型案例，獲得了國(guó)際社會(huì)的廣泛認(rèn)可。

從喚醒沉睡百年的小清河到建設(shè)京杭大運(yùn)河港口，從長(zhǎng)江港口光伏工程建設(shè)運(yùn)維到覆蓋全國(guó)的物流系統(tǒng)，從傳統(tǒng)的大山隧道到海洋港口施工，在時(shí)代的變革面前，中鐵十四局始終在不斷轉(zhuǎn)型發(fā)展，向新而行。