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日前，中鐵十四局施工的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道傳來(lái)捷報(bào)，海域礦山段順利開(kāi)挖至拆解洞位置，標(biāo)志著汕頭灣海底隧道取得了又一階段性的勝利，為后續(xù)拆解洞及“礦山接應(yīng)盾構(gòu)”施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該項(xiàng)目業(yè)主單位專門(mén)向中鐵十四局致信表?yè)P(yáng)，對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)揚(yáng)刻苦精神，積極解決海域礦山段施工組織難題取得的成績(jī)表示認(rèn)可。

二號(hào)斜井拆解洞掌子面

汕頭灣海底隧道是我國(guó)首座時(shí)速達(dá)到350公里的海底隧道，全長(zhǎng)9781米，地質(zhì)構(gòu)造及水文條件復(fù)雜，最大埋深180米，洞身穿越13條斷層帶，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，是該項(xiàng)目的重難點(diǎn)控制工程。

自“大干120天，沖刺年度目標(biāo)”主題勞動(dòng)競(jìng)賽開(kāi)展以來(lái)，該項(xiàng)目施工效率進(jìn)一步提高。為了加快施工進(jìn)度，該項(xiàng)目部以勞動(dòng)競(jìng)賽為抓手，爭(zhēng)分奪秒搶進(jìn)度，千方百計(jì)攻難點(diǎn)，確保重點(diǎn)工作有序突破。面對(duì)復(fù)雜多變的現(xiàn)場(chǎng)情況，項(xiàng)目部靈活調(diào)整施工方案，實(shí)時(shí)調(diào)整兩次工法，找出施工最優(yōu)解。結(jié)合勞動(dòng)競(jìng)賽強(qiáng)化考核激勵(lì)，將考核指標(biāo)細(xì)化到人，營(yíng)造了全員爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的良好氛圍。

截至目前，陸域礦山段已順利貫通，海域段剩余555米，其中海域礦山段剩余377米，盾構(gòu)段剩余178米。

濠江特大橋

汕汕鐵路項(xiàng)目西接廣汕鐵路、東接漳汕鐵路，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中，沿海高鐵通道的重要組成部分，建成通車后將進(jìn)一步縮短汕頭與珠三角地區(qū)之間的通行時(shí)間。