2024-11-06 1950 0
旋挖設(shè)備星羅棋布
運(yùn)輸車輛往來穿梭
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大連金州灣國際機(jī)場項目建設(shè)正酣
機(jī)場航站樓工程十月中旬正式啟動；新機(jī)場工程首個房建類項目大連金州灣國際機(jī)場項目管理部，已于十月下旬竣工并投入使用。
科學(xué)編制工程計劃，高效推進(jìn)施工環(huán)節(jié)，新機(jī)場項目建設(shè)不斷刷新建設(shè)“進(jìn)度條”。
航站樓設(shè)計采用創(chuàng)新的兩級放射構(gòu)型，中央主樓連通6條候機(jī)指廊，集約緊湊地布局規(guī)劃了78個近機(jī)位，開闊的港灣可實現(xiàn)飛機(jī)雙向進(jìn)出。
新機(jī)場到底長啥樣兒？
工程總體規(guī)劃如何？
當(dāng)前建設(shè)進(jìn)展怎樣了？
近日,記者走進(jìn)繁忙的工程現(xiàn)場,探訪建設(shè)中的大連新機(jī)場，項目建設(shè)“中樞大腦"——項目管理部已開始運(yùn)轉(zhuǎn)。俯瞰大連新機(jī)場項目建設(shè)現(xiàn)場，遠(yuǎn)期預(yù)留用地上，拔地而起的大連金州灣國際機(jī)場項目管理部引人注目。
項目管理部占地3.4萬平方米，總建筑面積1.4萬平方米，由6棟樓組成。
作為工程首個房建類項目，項目管理部自7月31日開工，歷時81天高效、高質(zhì)量完成建設(shè)，現(xiàn)已正式投入使用。
已投入使用的大連金州灣國際機(jī)場項目管理部。
項目管理部是大連金州灣國際機(jī)場項目建設(shè)的“中樞大腦”，集決策、會商、協(xié)同、管控功能于一體，包括數(shù)字建造指揮中心、新機(jī)場規(guī)劃展示中心及辦公、生活等配套設(shè)施，項目指揮部、建設(shè)管理、設(shè)計咨詢等單位集中在此辦公，可同時容納500余人使用。
該項目采用柱下獨立基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)框架等結(jié)構(gòu)形式，實現(xiàn)建設(shè)工期、資金投入和使用功能的最佳組合。
隨著項目管理部工程竣工投入使用，眼下，新機(jī)場項目建設(shè)正圍繞航站樓及樓前高架橋樁基礎(chǔ)工程、航站區(qū)深層地基處理工程、臨時電工程、海域使用驗收等重點項目展開。
機(jī)場主體結(jié)構(gòu)“隱形脊梁”由3000余根嵌巖樁組成
伴隨著旋挖機(jī)的轟鳴聲，大連新機(jī)場航站樓及樓前高架橋樁基礎(chǔ)工程正火熱進(jìn)行。能夠產(chǎn)生40噸壓力的樁基設(shè)備將直徑達(dá)1.6米的護(hù)筒緩緩壓入土層，為機(jī)場主體結(jié)構(gòu)打下安全穩(wěn)定、抗震耐久的“隱形脊梁”。
據(jù)大連空港建設(shè)發(fā)展有限公司總工程師李翔介紹：
“樁基礎(chǔ)工程的開工，標(biāo)志著機(jī)場航站樓工程正式進(jìn)入建設(shè)階段。整個工程由3000余根嵌巖樁組成，樁徑1.2米至1.6米，樁長最長超過80米，是常規(guī)陸地機(jī)場樁長的3倍。工程總工期約一年半。”
樁基礎(chǔ)工程是確保整個機(jī)場建設(shè)項目順利推進(jìn)、按期完工的關(guān)鍵所在。
此前，大連金州灣國際機(jī)場第一批（航站區(qū)及部分飛行區(qū)工程）初步設(shè)計及概算已于9月底正式獲批，為工程提供重要依據(jù)和指導(dǎo)。
樁基礎(chǔ)工程需澆筑混凝土約40萬立方米，使用鋼筋4.3萬噸。目前開工的航站樓及樓前高架橋樁基礎(chǔ)工程總面積達(dá)20萬平方米。
大連新機(jī)場項目地質(zhì)條件復(fù)雜，深層基巖存在巖溶地質(zhì)條件，鉆孔成孔難度大，工期緊，質(zhì)量要求高，給施工帶來極大挑戰(zhàn)。
為確保樁基礎(chǔ)施工順利進(jìn)行，機(jī)場前期組織開展了試樁工程，試驗摸索出了適合新機(jī)場情況的樁基施工成孔、鋼筋籠下放、混凝土灌注、后注漿等施工工藝，全部16根樁均高標(biāo)準(zhǔn)通過檢測，承載力能夠滿足設(shè)計要求，為樁基設(shè)計提供了重要依據(jù)。
同時，施工過程進(jìn)行細(xì)致勘測，確保樁端進(jìn)入穩(wěn)定巖層，以達(dá)到樁基設(shè)計承載力要求。
為確保樁基礎(chǔ)施工順利進(jìn)行，機(jī)場前期組織開展了試樁工程。
此次樁基礎(chǔ)工程采用分段施工、分段驗收的方式，為主體工程施工創(chuàng)造條件。
樁基礎(chǔ)工程與航站樓主體結(jié)構(gòu)工程壓茬推進(jìn)，擬于樁基施工8個月后，開始進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工。
航站樓及樓前高架橋樁基礎(chǔ)工程負(fù)責(zé)人張彬介紹：
“高峰期我們投入大型旋挖設(shè)備50臺至60臺，大型全回轉(zhuǎn)設(shè)備10臺，人員800人至1000人，24小時晝夜施工，每日預(yù)計成樁量10根至15根，力保年前完成核心區(qū)近1000根灌注樁施工工作?！?/span>
航站區(qū)深層地基處理計劃明年完工，大連金州灣國際機(jī)場是以離岸填海方式提供建設(shè)用地的大型樞紐機(jī)場，深層地基處理對于有效控制地基工后沉降、不均勻沉降及差異沉降意義重大，是確保未來新機(jī)場運(yùn)行穩(wěn)定的重要工序環(huán)節(jié)。
航站區(qū)深層地基處理施工面積約80萬平方米，主要包括未來航站樓、航站樓前交通用地和主次干路交地區(qū)域，計劃明年完工。
因地制宜，優(yōu)化施工工藝。今年3月，新機(jī)場深層地基處理工程初步設(shè)計獲得市政府批復(fù)，同月，完成航站區(qū)深層地基處理施工圖設(shè)計及審查。
項目根據(jù)各區(qū)域的未來功能規(guī)劃，結(jié)合不同陸域形成方式及地質(zhì)條件，采用強(qiáng)夯、振沖碎石樁、旋噴樁、攪拌樁等施工形式，對航站區(qū)不同區(qū)域?qū)嵤┥顚拥鼗幚硎┕?，在確保達(dá)到設(shè)計施工效果的同時，合理控制建設(shè)工期及成本。
試驗樁均高標(biāo)準(zhǔn)通過檢測，承載力能夠滿足設(shè)計要求。
流水作業(yè)，壓茬推進(jìn)航站樓核心區(qū)域建設(shè)。為確保航站樓主體工程如期開工，機(jī)場不斷優(yōu)化施工組織、設(shè)計，壓茬推進(jìn)填海造地、地質(zhì)勘察和深層地基處理，最大限度創(chuàng)造航站樓建設(shè)用地條件。
航站區(qū)深層地基處理按照先急后需原則，首批處理區(qū)域涵蓋了7.8萬平方米的航站樓核心區(qū)域，分5個區(qū)15個流水段同步開展施工，60天內(nèi)完工，為航站樓樁基礎(chǔ)工程開工創(chuàng)造了條件。同時，按照施工計劃，航站樓前的交通用地強(qiáng)夯也將在年內(nèi)全部完成。水電保障穩(wěn)步推進(jìn)，填海造地已完成人工島總面積81%
水電保障是大連新機(jī)場人工島施工的重要基礎(chǔ)保障。臨時自來水管線由渤海路至人工島內(nèi)，全長6.9公里。目前，管線已全部連通，于8月12日正式通水，為島內(nèi)大面積施工時人員工作、生活用水提供基礎(chǔ)性保障。
填海作業(yè)累計形成陸域1628公頃，占人工島總面積的81%。
臨時用電工程于9月19日開工，分為島外送電、島內(nèi)變電及全島配電3個部分，整體工期140天，計劃年底前完工并正式供電。該工程將徹底結(jié)束島內(nèi)施工僅能依靠臨時發(fā)電設(shè)備供電的現(xiàn)狀，為新機(jī)場人工島提供安全、穩(wěn)定、持續(xù)的用電保障。
今年以來，大連新機(jī)場項目建設(shè)錨定航站區(qū)及飛行區(qū)回填任務(wù)，有序開展填海作業(yè)，前三季度共形成陸域150公頃，累計形成陸域1628公頃，占人工島總面積的81%。
本期建設(shè)兩條跑道和50萬平方米T1航站樓，年旅客吞吐量4300萬人次
大連金州灣國際機(jī)場項目堅持世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域特色、高點站位，對標(biāo)國內(nèi)外大型機(jī)場建設(shè)經(jīng)驗，打造世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先的現(xiàn)代化航空新樞紐。
作為國內(nèi)首個離岸式“人工島”機(jī)場，其陸域面積20平方公里，空域條件良好，地理位置優(yōu)越。項目按照運(yùn)行等級4F標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，規(guī)劃建設(shè)跑道4條、航站樓90萬平方米。
項目分兩期建設(shè)，本期工程規(guī)劃建設(shè)兩條遠(yuǎn)距平行跑道，長分別為3600米、3400米；50萬平方米的T1航站樓，可滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵55萬噸、航班起降33萬架次的使用需求。
遠(yuǎn)期工程規(guī)劃擴(kuò)建兩條跑道，40萬平方米航站樓，可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵150萬噸、航班起降54萬架次的使用需求。建成投運(yùn)后，大連周水子國際機(jī)場關(guān)閉。
航站樓前瞻造型設(shè)計滿足高效運(yùn)行，傳遞美好寓意
大連新機(jī)場航站樓長啥樣兒？
從效果圖可以看到——
航站樓設(shè)計采用創(chuàng)新的兩級放射構(gòu)型，中央主樓連通6條候機(jī)指廊，集約緊湊地布局規(guī)劃78個近機(jī)位，開闊的港灣可實現(xiàn)飛機(jī)雙向進(jìn)出，運(yùn)行高效。
分散設(shè)置的安檢區(qū)域使每個指廊的步行距離都接近均勻，通過安檢的旅客步行距離僅為320米，最大程度提高乘機(jī)效率。
航站樓室內(nèi)空間通透，寬敞明亮，辦票大廳氣勢宏大，明亮的頂部天窗三向延展，引導(dǎo)旅客的行進(jìn)方向。
滿足高效運(yùn)行的同時，航站樓設(shè)計又融入生動的人文理念。航站樓正面立柱和挑檐猶如飛鳥羽翼和浪潮涌動，生動表達(dá)出“向海而生、鯤鵬騰飛”的美好寓意。樓內(nèi)珊瑚形態(tài)的分叉柱形成了獨具特色的室內(nèi)效果，多點引入水族景觀環(huán)境，彰顯大連藍(lán)色海洋文化特色，提升樞紐機(jī)場人文感召力。
航站樓正面立柱和挑檐猶如飛鳥羽翼和浪潮涌動，生動表達(dá)出“向海而生、鯤鵬騰飛”的美好寓意。
數(shù)字賦能創(chuàng)新驅(qū)動動態(tài)管控，為工期推進(jìn)創(chuàng)造條件
大連金州灣國際機(jī)場按照“平安機(jī)場、綠色機(jī)場、智慧機(jī)場、人文機(jī)場”的建設(shè)要求，用匠心打造“四型機(jī)場”新標(biāo)桿。項目堅持創(chuàng)新驅(qū)動理念，從設(shè)計到建設(shè)全過程，運(yùn)用建筑信息模型、數(shù)字化施工等技術(shù)，實現(xiàn)智能建造，基于數(shù)字孿生、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建機(jī)場信息樞紐，努力實現(xiàn)“智慧金州灣，數(shù)字樞紐港”的發(fā)展目標(biāo)。
就航站區(qū)深層地基處理工程中的強(qiáng)夯而言，為確保施工質(zhì)量，在夯機(jī)及夯錘上安裝監(jiān)測終端和數(shù)字傳感器，隨時采集夯點的位置、夯錘高度、夯擊次數(shù)及能級等重點施工數(shù)據(jù)，上傳后臺監(jiān)測系統(tǒng)，能夠為后續(xù)深層地基處理的工程質(zhì)量驗收提供數(shù)據(jù)支撐。通過數(shù)字賦能，項目工程實現(xiàn)全過程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)控。
據(jù)介紹，大連金州灣國際機(jī)場項目將采取多級保障體系，層層壓實安全生產(chǎn)責(zé)任、加強(qiáng)質(zhì)量評估，全力打造“百年工程”。
同時，利用智慧化手段采集工地現(xiàn)場數(shù)據(jù)，進(jìn)行集成管理，實現(xiàn)對生產(chǎn)要素的動態(tài)管控，為項目總體工期推進(jìn)創(chuàng)造有利條件。
打造“海陸空鐵”綜合立體交通樞紐，滿足“零換乘”高質(zhì)量出行需求
值得一提的是，大連金州灣國際機(jī)場設(shè)有5萬平方米的綜合交通中心，高效串聯(lián)地鐵、出租、大巴、私家車、網(wǎng)約車等陸側(cè)交通方式。
軌道站點直通航站樓，以人為本、方便快捷，最大程度地滿足“空軌零換乘”設(shè)計理念。
三條跨海快速通道連接陸、島，20分鐘可直達(dá)城市核心區(qū)域，本期規(guī)劃中線通道與渤海大道和光明路延伸線相連，西線通道連接?xùn)|聯(lián)路與沈海高速，遠(yuǎn)期規(guī)劃東線通道可通過五一路直達(dá)金普新區(qū)。
本期規(guī)劃地鐵1號線、5號線并線進(jìn)島，遠(yuǎn)期預(yù)留9號線入島。
大連金州灣國際機(jī)場建成后，將與大連北站、大連灣客運(yùn)站實現(xiàn)“三港聯(lián)動”，形成互聯(lián)共享的“海陸空鐵”于一體的綜合立體交通樞紐網(wǎng)絡(luò)體系，全面提高城市現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施功能，更好地滿足旅客高質(zhì)量出行需求。
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