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　　勤奮好學練本領

　　2006年7月，彭昌貴進入路橋分公司成為藍商高速C2標一名普通的技術員。

　　一開始因為他剛畢業(yè)，什么都不懂，他就帶著圖紙上工地，一個點一根線地對照實物結構，把發(fā)現(xiàn)的問題一一記載下來。晚上，他便逐項解決白天遺留下來的問題。哪怕到了凌晨時分，在沒解決好問題前他依然會挑燈夜戰(zhàn)，為第二天的計劃任務做好充足準備。

　　2006年10月，改路改河工程進行到崖底隧道口時，一件意想不到的事情發(fā)生了，隧道入口加寬致使河道設計寬度不夠，這便成了他面前的一道坎。可他卻堅定地說：“我一定會拿下！”在其他工長來看劈山就是擴路最好的解決辦法，而這個結論并沒讓他滿意，他細致研究，論證表明劈山會加大項目成本。通過反復計算后，他設計出了一道新式“Z”字形擋土墻，不僅滿足臨崖河道排洪要求，而且外表整潔美觀，更重要的是其施工成本比劈山節(jié)約了80%有余。

　　立足崗位愛鉆研

　　后來，彭昌貴調入合約部。此時的他更加注意深入思考、琢磨市場、分析報價，思考如何在激烈的市場競爭中揚長避短，深穩(wěn)扎根。在招投標實踐中，他不畏強手，利用投標技巧，取得一個又一個可喜的成績，令同事刮目相看。

　　2009年6月，他挑起了滬杭高鐵HHZQ-2標項目合約部副經(jīng)理一職。滬杭高鐵項目工期緊、任務重，如何實現(xiàn)項目利潤是當前一大難題。正在大家一籌莫展之時，他沉著冷靜地思考出一條對策——只有根據(jù)施工進度計劃合理配置勞務資源，才能實現(xiàn)效益最大化。在關鍵時刻，他有條不紊地展開工作。在掌握工程數(shù)量和項目整體施工計劃后，他制定了可行的勞務資源需求計劃表，確定了勞務隊伍支數(shù)及進場時間，合理配置和儲備了勞務應急資源。特別是春節(jié)時期的“用工荒”，上海地區(qū)勞務資源嚴重缺乏，他及時調用儲備資源，保證了施工節(jié)點目標順利完成，為滬杭高鐵建設贏得聲譽。

　　彭昌貴憑借多年積累的經(jīng)驗順利實現(xiàn)了過億勞務、大型設備招標采購工作，為企業(yè)贏得豐厚利潤，還總結了一套有效可行的合約管理秘訣，一舉讓他闖進了公司商務管理層最前列。

　　由于成績突出，2010年，他被派往越南協(xié)助中建東南亞分公司實施高速公路投標策劃工作。越南高速公路軟基處理是施工中的最大風險，在成本測算期間，他多方查證資料并進行風險分析，將堆載預壓等一些新科技分成硬性和軟性指標進行研究對比，以最大限度縮短工期，降低成本為目的，上報業(yè)主一份滿意的清單報價書，贏得業(yè)主的稱贊。

　　在這5年時間里，彭昌貴發(fā)表多篇論文，獲得多項殊榮。論文和殊榮背后，記錄著他的成長，也記錄著他的奮進。