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　目前正在建設(shè)中的世界最長跨海大橋——港珠澳大橋全長接近50公里，建成后連接香港、澳門和珠海，形成珠三角地區(qū)的南部交通的快速通道。德國寶峨特殊地下工程股份有限公司香港分公司參與了此大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

　跨海大橋由一系列的獨(dú)立結(jié)構(gòu)組成，如斜拉索橋和6.7公里長的海底隧道，以及能連續(xù)通過大型船只的通道。離岸人工島構(gòu)成其節(jié)點(diǎn)，所有的結(jié)構(gòu)由高架橋連接。

　合資公司Dragages-China Harbour-VSL委托寶峨香港公司承建香港連線段(內(nèi)地和香港邊界至香港國際機(jī)場長達(dá)10公里的工程)的海上鉆孔灌注樁。設(shè)計(jì)樁徑2300mm、2500mm,樁深115m，嵌巖2 - 5m。

　該工程具有了一系列的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，其所有的工作都必須在水上進(jìn)行。5臺(tái)德國寶峨BG40旋挖鉆機(jī)該工程，目前進(jìn)展順利。鉆機(jī)通過船只運(yùn)送到僅能容納一臺(tái)設(shè)備的剛性平臺(tái)上。此外，還需架設(shè)可承載四個(gè)膨潤土站和300噸重型起重機(jī)及配件的浮動(dòng)平臺(tái)?，F(xiàn)場配備了超過一百套的各種鉆具。

　德國寶峨公司承建的工程于2013年4月開始，將持續(xù)到2014年12月完工?？偣?4個(gè)承臺(tái)將坐落在250根承載樁上。

　目前，寶峨公司的工程經(jīng)理弗蘭克·舒伯特先生對(duì)工程進(jìn)展表示滿意，他說“我們的工作非常緊張，大家都期望以后能規(guī)律的的工作，但實(shí)際上我們每天都必須面對(duì)新的挑戰(zhàn)。有時(shí)似乎一切都在我們的掌握之中一樣，但突然間臺(tái)風(fēng)來了，我們不得不到最近的港口躲避。”