根據(jù)哈爾濱城市總體規(guī)劃，未來15年將建設(shè)一個國際區(qū)域中心區(qū)、4個副中心區(qū)、4大產(chǎn)業(yè)基地，而軌道交通將引導(dǎo)這一次哈爾濱城市發(fā)展布局的改變。地鐵建成后，將加速城市邊緣區(qū)和近郊工業(yè)區(qū)的發(fā)展，成為調(diào)整城市結(jié)構(gòu)布局的最有力手段。
目前正在建設(shè)的哈爾濱市軌道交通2號線一期工程，自松北大學(xué)城站至香坊區(qū)的氣象臺站，線路全長28.7公里，共設(shè)19座地下站，是哈爾濱軌道交通網(wǎng)絡(luò)中，由北部至東南的骨干線路。
今年3月開工的哈爾濱地鐵二號線冰雪大世界站地下連續(xù)墻工程，墻厚800mm，大多數(shù)墻深為39.7米，地層情況主要為雜填土、粉質(zhì)粘土、粉砂、礫石和風(fēng)化巖層。
為了確保項(xiàng)目按期完工，連續(xù)墻總包方上海遠(yuǎn)方基礎(chǔ)工程有限公司急需液壓抓斗進(jìn)場，在哈爾濱從事多年吊車租賃業(yè)務(wù)的費(fèi)總迅速決定為該項(xiàng)目引進(jìn)一臺嶄新的寶峨GB 46液壓抓斗，該設(shè)備為黑龍江用戶購買的第一臺液壓抓斗。（上圖為設(shè)備3月底到達(dá)現(xiàn)場參加開工儀式）
寶峨公司售后服務(wù)培訓(xùn)人員隨GB 46一同進(jìn)入現(xiàn)場并提供技術(shù)指導(dǎo)，經(jīng)過培訓(xùn)，費(fèi)總的操作人員很快就能夠熟練地操作該設(shè)備。連續(xù)墻工程于4月18日正式開工，一副槽800mm厚、6m長、39米深的槽12-13個小時即可完成，截止5月26日，此臺GB 46完成了33副槽，其中包括2副48米深的進(jìn)入堅(jiān)硬礫石層的槽段。寶峨GB 46為項(xiàng)目的順利進(jìn)展提供了可靠的保障。
哈爾濱地鐵的建設(shè)受到社會高度關(guān)注，上圖為到冰雪大世界站參觀指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)和專家。
為了加快施工進(jìn)度，且考慮到地質(zhì)條件相對較為堅(jiān)硬，上海遠(yuǎn)方基礎(chǔ)工程有限公司調(diào)來一臺其自有的寶峨GB 60液壓抓斗（見上圖），兩臺寶峨液壓抓斗包攬了冰雪大世界站的施工，充分展示了寶峨液壓抓斗成槽精度高、挖掘速度快、燃油消耗低的技術(shù)特點(diǎn)。
上海遠(yuǎn)方基礎(chǔ)工程有限公司擁有多臺寶峨液壓抓斗和3臺寶峨雙輪銑槽機(jī)，上圖為其在哈爾濱冰雪大世界施工的寶峨GB 60液壓抓斗。
隨著哈爾濱地鐵二號線工程的逐漸展開，來自其他地區(qū)的寶峨液壓抓斗也陸續(xù)進(jìn)入哈爾濱地鐵的施工現(xiàn)場，上圖為來自天津的寶峨GB 60液壓抓斗。
上圖為在哈爾濱地鐵二號線施工的寶峨GB 34液壓抓斗。
“創(chuàng)新，永不停息”是德國寶峨公司傳承225年的企業(yè)精神，也是其始終處于基礎(chǔ)施工行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先地位的根本原因。多年來，寶峨液壓抓斗以成槽垂直度好、挖掘效率高、燃油消耗少、使用壽命長等特點(diǎn)獲得到了用戶及總包方的廣泛好評，是許多工程項(xiàng)目的首選機(jī)型。
一次選擇，多年信賴。在為客戶提供完善服務(wù)的同時，寶峨仍在行業(yè)不斷深耕，精進(jìn)設(shè)備的現(xiàn)場施工能力，時刻站在客戶的角度，為客戶解決問題，讓每一臺寶峨設(shè)備都能發(fā)揮其最大的功用，為客戶贏得最大的效益。
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