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日前，在位于長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)的鐵建重工掘進(jìn)機(jī)制造總廠，兩臺(tái)長(zhǎng)相酷似、性能相同的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)同時(shí)下線。此次下線的盾構(gòu)機(jī)，將用于深圳地鐵20號(hào)線建設(shè)。

筆者了解到，這兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)沿襲了國(guó)之重器的威武，都是直徑6.98米、長(zhǎng)度85米、重量550噸、裝機(jī)功率2160千瓦。這兩臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)機(jī)，是鐵建重工依托國(guó)家“863計(jì)劃”與湖南省重大科技專項(xiàng)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)支持，聯(lián)合中鐵建南方建設(shè)投資有限公司、中鐵十四局、中鐵十五局共同攻關(guān)研制出來(lái)的。

鐵建重工總經(jīng)理程永亮介紹，這兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將用于深圳國(guó)際會(huì)展中心配套市政項(xiàng)目——深圳地鐵20號(hào)線建設(shè)，主攻機(jī)場(chǎng)北站-國(guó)際會(huì)展中心北站的隧道施工。據(jù)悉，這段6.7公里的隧道，地層的風(fēng)化程度不一，軟硬不均，巖石強(qiáng)度高。

“為滿足項(xiàng)目施工要求，鐵建重工采用定制化、個(gè)性化生產(chǎn)，在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。”程永亮說(shuō)，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均采用大直徑主軸承提高承載力，采用變頻電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)效率和扭矩，配備大尺寸刀具提高破巖效率，采用高耐磨材料提高刀盤和螺旋機(jī)耐磨性能，以此應(yīng)對(duì)各種施工難題的挑戰(zhàn)。（