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    盛況空前的bauma CHINA 2024已落幕?；仡檯⒄巩a(chǎn)品，我們發(fā)現(xiàn)多個品牌不約而同推出了3噸小型純電動裝載機(jī)（以下簡稱：小電裝）。其實(shí)在開展前，編輯部已經(jīng)爭論不休了，一方觀點(diǎn)認(rèn)為，3噸柴油裝載機(jī)（以下簡稱：小柴裝）本身油耗并不高，單臺售價也不高；并且山東小廠的小柴裝更具性價比，如果出于經(jīng)濟(jì)性考慮，3噸小電裝優(yōu)勢并不明顯。另一方觀點(diǎn)認(rèn)為，國外用戶對迷你電動挖掘機(jī)的需求居高不下，并且他們對產(chǎn)品價格不像國內(nèi)用戶敏感。因此，編輯們初步猜測，3噸小電裝應(yīng)該主要是面向海外市場的。

3噸級電動裝載機(jī)主要參數(shù)對比 （第一工程機(jī)械網(wǎng)據(jù)公開信息統(tǒng)計）

為了印證這個猜測，我們重點(diǎn)參觀了本屆寶馬展展出的3噸小電裝，同時搜集了有3噸及以下小電裝布局的品牌，并采訪了多名海外代理商、電動裝載機(jī)整機(jī)制造商、裝載機(jī)終端用戶意見領(lǐng)袖，我們來看看3噸小電裝是誰的“菜”吧！

用戶：3噸太小了！我們更期待5噸電裝的表現(xiàn)

“3噸小電裝白費(fèi)……現(xiàn)在別說3噸小電裝了，3噸的小柴裝都基本上沒人用了。”從業(yè)20多年，陳偉一直跟裝載機(jī)打交道，他用更直白的東北話表達(dá)了自己的觀點(diǎn)，并且他認(rèn)為：“國內(nèi)目前主流電動裝載機(jī)已經(jīng)往6噸、7噸過渡了?！?/span>

與山東臨工合作12年的阿曼代理商負(fù)責(zé)人表示：“電動裝載機(jī)噪音低、環(huán)保，我們會在特定工況給合適的用戶推薦，但是考慮到阿曼當(dāng)?shù)爻潆姷然A(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀，短期內(nèi)很難有突破?！?/span>

山東臨工墨西哥代理商接受第一工程機(jī)械網(wǎng)采訪

“相較于3噸電動裝載機(jī)，我更期待5噸電動裝載機(jī)的市場表現(xiàn)。”墨西哥代理商負(fù)責(zé)人表示，“在墨西哥水泥配料廠（混凝土攪拌站），5噸電動裝載機(jī)的優(yōu)勢會很快顯現(xiàn)。”

“跟5噸主流機(jī)型相比，2.5噸小電裝關(guān)注度相對較弱。即便這樣，我在寶馬展期間也是忙得不亦樂乎?！?/span>廈工焦作公司技術(shù)部經(jīng)理王志軍表示，“限于場地和時間，我們的2噸小電裝沒有在寶馬展上展出，但是2.5噸小電裝憑借差異化優(yōu)勢吸引了國內(nèi)外參展客商的關(guān)注?！?/span>

據(jù)王志軍觀察，展會期間，前來咨詢廈工2.5噸小電裝的海內(nèi)外客戶絡(luò)繹不絕。其中，國內(nèi)客戶比較關(guān)注產(chǎn)品的電耗、售價以及卸載高度；東南亞客戶對價格更敏感，他們更關(guān)注短期內(nèi)產(chǎn)品的投入產(chǎn)出比；其他海外客戶則把焦點(diǎn)放在是否適應(yīng)當(dāng)?shù)卣母邏旱蛪菏褂靡蟆⑹蹆r、續(xù)航以及交貨期，部分歐美區(qū)域的客戶有認(rèn)證要求。

國內(nèi)裝載機(jī)制造商電動裝載機(jī)噸位分布情況（注：僅統(tǒng)計有3噸及以下小電裝的品牌）

據(jù)第一工程機(jī)械網(wǎng)不完全統(tǒng)計，在有3噸及以下電動裝載機(jī)布局的品牌中，他們的5噸電裝的型號最多，共有16款，其中山東臨工更是以5款高居榜首。6噸和7噸一共有18款機(jī)型，大有超越（5噸產(chǎn)品）之勢，這些數(shù)據(jù)和陳偉的觀點(diǎn)不謀而合。同時，這些品牌也推出了12款3噸及以下小電裝，這個數(shù)字也足以討論一下了。

廠商：每度電成本降低200元，小電裝或成差異化優(yōu)勢產(chǎn)品

據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2024年11月電動裝載機(jī)銷量數(shù)據(jù)，在1005臺電動裝載機(jī)中，3噸有20臺，5噸有833臺，6噸有139臺，7噸有11臺，滑移電動裝載機(jī)有2臺。2024年前11個月，3噸小電裝銷量占比約1%。2023年全年電裝銷量為3575臺，3噸小電裝有17臺，占比不足0.05%。

接近兩年時間3噸小電裝的銷量僅為123臺，為了這個銷量投入大量的時間和金錢是否劃算？

當(dāng)記者把這個問題提給國內(nèi)某跨界新勢力負(fù)責(zé)人的時候，他的回答非常干脆：不會。需求太少。

類似的問題提給已布局了3噸及以下小電裝的某裝載機(jī)制造商負(fù)責(zé)人，他一言以蔽之：有是有，但賣得少。

悲觀者永遠(yuǎn)正確，但樂觀者才會成功。

事實(shí)上，已經(jīng)有多個裝載機(jī)制造商布局了3噸及以下小電裝。多位從業(yè)人員均表示，“如果找到產(chǎn)品質(zhì)量和成本的平衡點(diǎn)，找好市場定位、吃準(zhǔn)用戶，做出更具性價比/質(zhì)價比的產(chǎn)品，是有市場發(fā)展空間的?！薄霸瓌t上柴油裝載機(jī)存在的市場，只要成本合理，它就是電動裝載機(jī)的市場。”

2024年1-11月電動裝載機(jī)分噸位銷量數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)來源：中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會對裝載機(jī)主要制造企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月，共銷售各類裝載機(jī)98799臺，其中，電動裝載機(jī)10366臺。換言之，同期的純電動裝載機(jī)滲透率達(dá)10.5%。其中，5噸電裝的銷量為8349臺，占比80.5%，它在成為主流機(jī)型的同時，也深處電動裝載機(jī)紅海的漩渦。3噸及以下小電裝，8噸及以上大電裝成為裝載機(jī)制造商“不得不走的險招”，而成本和技術(shù)難度都低的小電裝，有望成為更具差異化優(yōu)勢的產(chǎn)品。

濰柴發(fā)布多款動力電池

王志軍坦言，相比2023年，動力電池價格單度價格已從原來的900多元降至700元左右?！斑@只是每度電的降幅，折算到整機(jī)總電量，這個價格降幅很明顯?！币詮B工2.5噸小電裝為例，標(biāo)配電池容量為105度，僅電池成本就降低了2.1萬元。值得一提的是，廈工2.5噸小電裝還可以選配70度的電池，整機(jī)購置成本進(jìn)一步降低。

“在一些輕工況下，70度電可以滿足用戶的續(xù)航需求。加上三電系統(tǒng)日趨成熟，以及用戶電裝使用的普及率的逐步提升，小電裝的市場一定會有的?！蓖踔拒姳硎?，“廈工在3噸及以下小電裝的布局已經(jīng)開始了，除了寶馬展上展出的2.5噸產(chǎn)品，2噸小電裝也已經(jīng)下線了，1噸及以下的產(chǎn)品也在布局中?！?/span>

趨勢：全國生豬養(yǎng)殖規(guī)?；食?0%，農(nóng)村市場大有可為？

國家統(tǒng)計局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2024年是落實(shí)大食物觀的關(guān)鍵一年。生豬養(yǎng)殖水平繼續(xù)提升，預(yù)計2024年全國生豬養(yǎng)殖規(guī)模化率超70%，同比提高約2個百分點(diǎn)。溫室大棚、垂直農(nóng)場、智能農(nóng)牧場等不斷發(fā)展，拓寬了農(nóng)業(yè)發(fā)展新空間，拓寬了農(nóng)業(yè)發(fā)展新空間，推動肉蛋奶果菜等供給持續(xù)增加……

鄉(xiāng)村全面振興成果可見一斑，隨著規(guī)?；箴B(yǎng)殖場和智能農(nóng)牧場的增加，王志軍的描述的愿景或許會實(shí)現(xiàn)：“順應(yīng)國家中國新農(nóng)村政策指導(dǎo)，在農(nóng)村尤其是畜牧業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)推行小型綠色環(huán)保設(shè)備，農(nóng)村市場是可以嘗試一下的?！?/span>

在推出3噸及以下小電裝之前，以王志軍為首的廈工技術(shù)團(tuán)隊(duì)做了很多市場調(diào)研?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)食品廠、養(yǎng)殖場有小電裝的需求。食品廠是出于食品衛(wèi)生和安全要求，作業(yè)機(jī)械不能產(chǎn)生二次污染，另外，養(yǎng)殖場的牲畜對發(fā)動機(jī)噪音、震動噪音非常敏感，因此針對這些市場我們做了定制化的開發(fā)。”

忙碌在麥?zhǔn)諘r節(jié)的小柴裝

或許真的如文章開頭所說，3噸小電裝經(jīng)濟(jì)性并不突出，農(nóng)村市場或許還是山東小廠小柴裝的天下。麥?zhǔn)辙r(nóng)忙時，小柴裝負(fù)責(zé)給秸稈碼垛，這些碼好的秸稈被送到附近的養(yǎng)殖場和造紙廠，或許我們看到的農(nóng)村市場依舊充斥著不同的“雜牌”，然而，農(nóng)村市場一系列新變化也不容忽視。

國內(nèi)裝載機(jī)制造商3噸及以下柴油動力裝載機(jī)布局情況（第一工程機(jī)械網(wǎng)據(jù)公開信息統(tǒng)計）

就國內(nèi)主流制造商在3噸及以下柴油裝載機(jī)和電動裝載機(jī)的布局來看，不論是過去還是現(xiàn)在，小型裝載機(jī)或許是被我們忽略的產(chǎn)品，如果深耕細(xì)分市場，做出符合中國新農(nóng)村、新農(nóng)民需求的高性價比產(chǎn)品，說不定市場也會給出更多的驚喜。

從小柴裝到小電裝，還有多遠(yuǎn)的路要走，王志軍和很多小電裝技術(shù)經(jīng)理一樣都不知道，但是他們確定的是，未來小電裝在特定的工況一定有一席之地。