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2025年4月8日，“雪龍”號極地科考破冰船返回上海，中國第41次南極考察隊順利完成主要任務。

考察隊由來自國內(nèi)外118家單位的516人組成，這是我國第2次在南極實施3船分航段考察，除了“雪龍”號之外，“永盛”號已于1月23日完成考察任務返港，“雪龍2”號目前仍在執(zhí)行羅斯海聯(lián)合航次，預計6月完成考察任務返回上海。

此次考察在技術方法創(chuàng)新、自主研發(fā)極地裝備規(guī)模化應用、國際交流合作等方面均取得新突破，在作業(yè)時間、區(qū)域跨度等方面均創(chuàng)歷史新高。

考察隊克服陸緣冰融化、密集浮冰等多重困難，完成了中山站、長城站、秦嶺站的物資和人員卸運任務，在南極半島、宇航員海、普里茲灣、阿蒙森海、羅斯海等海域完成綜合調(diào)查監(jiān)測和國家“五大類”科技項目，在中山站、長城站、秦嶺站、昆侖站、泰山站、格羅夫山等區(qū)域完成了工程與保障能力建設、陸地和沿海生態(tài)環(huán)境調(diào)查、內(nèi)陸與航空調(diào)查、國際合作等任務。

考察隊首次開展秦嶺站越冬考察任務，中國南極考察進入“三站越冬”時代。首次在南極應用風、光、氫、儲多能互補的清潔能源體系。同時，通過航空調(diào)查填補了我國在南極部分冰蓋區(qū)的基礎數(shù)據(jù)空白，并首次在南極阿蒙森海成功采集長重力巖芯等海底沉積物樣品，為我國和國際社會深入研究南極快速變化、有效應對全球氣候變化、積極參與南極治理提供了有力支撐。