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      1月1日，新年第一天，沙坡尾游客熙熙攘攘，朝宗宮附近圍擋內(nèi)的廈門地鐵3號線南延段沙坡尾站建設工地熱火朝天，190名建設者堅守在20米深的車站基坑，在復雜環(huán)境與多重施工挑戰(zhàn)中奮戰(zhàn)。

     廈門地鐵3號線南延段全長8．5公里，設有沙坡尾站、廈門大學站、白城站、曾厝垵站、上李站5座車站。沙坡尾站是終點站，位于民族路與成功大道交叉口南側(cè)，沿民族路南北向敷設，東側(cè)緊鄰民族路臨街房屋，南側(cè)直入沙坡尾避風塢。

     特殊的區(qū)位讓沙坡尾站的施工面臨多重考驗。車站周邊環(huán)境極為復雜，不僅分布有多處文物保護單位，片區(qū)居住人口密集、交通繁忙；地質(zhì)條件同樣棘手，站點分布有較厚淤泥質(zhì)黏土層及砂層，部分區(qū)域下穿沙坡尾避風塢并連通廈門港海域，水位受潮汐影響顯著，易引發(fā)基坑滲漏問題；更具挑戰(zhàn)的是，車站周邊遍布上世紀80年代建造的民房、老舊建筑，這些房屋抗震能力弱，給施工安全防護提出了嚴苛要求。

      即便困難重重，項目建設仍穩(wěn)步推進。臨近房屋段采用 AI 監(jiān)測裝置24小時實時監(jiān)控老舊房屋沉降，目前底板已全部完工，正在加快側(cè)墻和中板的施工進度，主體結構計劃于2026年上半年封頂。圍堰段設置有具備潮水控制功能的泵房，有效應對潮汐帶來的水位波動，從廈門大學站往沙坡尾站推進的盾構機，便在圍堰段接收，并掉頭繼續(xù)往廈門大學站推進，目前沙廈區(qū)間左線已貫通，右線盾構施工預計春節(jié)前貫通。

      從線路整體進展來看，除沙坡尾站外，廈門大學站、白城站、曾厝垵站、上李站4個車站均已封頂并全面開展機電設備安裝。全線鋪軌工程已完成80％，計劃2026年上半年鋪至沙坡尾站。廈門地鐵建設公司正全力推動項目按計劃推進，為地鐵3號線南延段早日通車、完善廈門軌道交通網(wǎng)絡奠定堅實基礎。